冬測結束後的第二天，FW46被運回格羅夫工廠。
賽車剛一進入工廠，甚至還沒來得及清洗底板上的橡膠顆粒，便被技師們熟練地重新拆解成了無數個碳纖維零件。
三天測試採集的數千組遙測資料，被分門別類推送至空氣動力學、車輛動力學、熱管理與液壓等各核心部門。
銀石拍攝日和巴林冬測期間出現過的那幾次後軸異常失速的資料，被工程師們逐幀拆解、疊加比對，重新疊在一起反覆比對。
空氣動力學組沒日沒夜地在超算叢集上跑著CFD模擬，反覆計算橫風角度、車身側傾和底板高度這三個變數疊加時，對底板邊緣渦流密封性的致命影響。
車輛動力學部門則在另一頭瘋狂調整後懸掛的數字模型，試圖從機械層面找出，那一瞬間究竟是誰先打破了那根脆弱的平衡鋼絲。
與此同時，針對液壓管路干涉的臨時支架最佳化方案，首接轉入正式零件生產線投產，為了應對巴林的正賽，冷卻部門也準備了兩套開口大小不同的散熱格柵方案，隨時待命。
現在的格羅夫，己經沒有任何人再去討論FW46到底是不是一輛“火星車”。
冬測的圈速己經向他們證明，這輛車擁有足夠驚豔的絕對速度。
如今擺在整個威廉姆斯車隊面前的問題只有一個。
怎樣才能讓這輛車在面臨高溫、側風、路肩彈跳和前車髒空氣的複雜正賽環境裡，依然能把那種速度，穩穩當當地交到車手的手上，而不是把他們甩出賽道。
幾天後，車隊重新啟程，飛往中東。
這一次，不再是試探底細的冬測。
2024賽季的大幕，真的要拉開了。
......
2月28日，周西媒體日。
距離冬測結束不過短短幾天，巴林國際賽道的圍場卻己經完全換了一副模樣。
冬測時堆在維修區的裝置箱全部清走，每個P房門口都掛好了完整的贊助商logo，維修區後面的接待區搭起了背景板，攝影師、記者、車隊工作人員擠得水洩不通，連空氣裡都飄著股緊張的勁兒。
可當天上午，沒幾個記者在聊揭幕戰的勝負。
所有鏡頭、所有話筒，全對準了同一個人——劉易斯?漢密爾頓。
梅賽德斯的黑色商務車剛在圍場入口閘機前停穩，守在通道兩側的數十名攝影師便同時端起了長槍短炮。
快門聲密集得像一陣暴雨，幾十支長焦鏡頭幾乎同時轉向，連通道兩側的工作人員都不得不貼著護欄讓出位置。
“劉易斯！”
“劉易斯，看這裡！”
“為什麼突然選擇法拉利？！”
“梅賽德斯是什麼時候知道這個決定的？”
“你認為法拉利明年真的能幫你拿到第八冠嗎？”
漢密爾頓穿著一件極具設計感的黑色外套，戴著墨鏡，面無表情地從瘋狂的人群中穿過。
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