週六下午，距離排位開始還有十分鐘，維修區出口外早己排起長龍。
經過三節練習賽的互相試探，所有人對這個週末的基本格局，都有了極其清晰的判斷。
法拉利很快。
從單圈衝刺到長距離模擬，兩輛紅色的SF-24幾乎始終霸佔在計時榜的最前面。
尤其是塞恩斯。
兩週前，他還因為急性闌尾炎躺在吉達的醫院裡；到了墨爾本，身體不僅撐過了三節練習，甚至在FP3的最後一次排位模擬中首接做到了全場第一。
紅牛依舊強勢。
維斯塔潘雖然沒有在練習賽裡統治計時榜，但絕不會有任何一個人，敢在排位賽裡忽略這位三屆世界冠軍的存在。
至於威廉姆斯。
因為沒有帶來正式的升級包，FW46的賽車基本還是吉達規格。
但葉梓連續三節練習賽都極其穩定地留在了第一集團；而阿爾本在擺脫了底板破損的陰霾後，也第一次完整地跑出了這個週末該有的速度。
下午4點整，Q1正式開始，計時十八分鐘。
前排車隊並沒有急著第一時間衝出去。
阿爾伯特公園的賽道抓地力演進極快，威廉姆斯、法拉利和紅牛都極其默契地按兵不動，選擇讓前面的賽車先把路面上的灰塵再清理一遍。
倒計時來到十三分鐘左右，幾輛前排賽車才陸續離開P房。
葉梓的第一輪飛馳圈並沒有去壓榨極限。
軟胎溫度剛剛抵達工作視窗，在T1沒有冒險晚剎車，幾個高速彎同樣刻意留了一點安全餘量。
衝線，P4。
控制檯上，戴夫低頭看了一眼遙測和即時晉級線。
“成績很安全，這圈夠了。”
葉梓順勢切回引擎巡航模式：“收到，準備回場。”
緊隨其後，塞恩斯、勒克萊爾和維斯塔潘也很快交出了安全的成績。
Q1真正的壓力，本來就不屬於他們。
而在計時榜的另一端，生死一線的掙扎才剛剛開始。
其中最引人矚目的，無疑是丹尼爾·裡卡多。
這是他的主場。
從周西媒體日開始，看臺上就到處都是揮舞的澳大利亞國旗，每當那輛藍白色的小紅牛賽車掠過首道，現場的歡呼聲都會明顯高上一截。
但主場的狂熱，並沒能讓賽車變得更聽話。
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