第八天早上，江臨在發電機臺架的皮帶輪邊緣貼了一小片白色膠帶。
昨天他己經證明它能發電，但能發電還太粗糙。
多少轉速下輸出多少電壓，接入整流橋後電壓會掉多少，負載加重時轉矩反應有多明顯，卸荷電阻能不能把能量安全燒掉，控制器在低溫、浪湧、接觸不良時，會不會說謊?
這些問題不回答，風機二號就不能離開臺架。
臨時轉速計很簡陋。
一顆白色 LED 固定在支架上，斜照皮帶輪邊緣。
光照度感測器對準那片白色膠帶，每轉一圈，反射光就跳出一個峰值，開發板再把峰值間隔換算成轉速。
這東西不能拿去發表論文，但夠用。
低速空載測試，120rpm 下三相線間交流有效值約13V，300rpm約 32V。
哪怕整流後首流側會抬高一截，扣掉二極體壓降、紋波、電纜損耗和控制器餘量，也遠不到給 16 串磷酸鐵鋰電池穩定充電的舒服區間。
接入整流橋後還要扣掉二極體壓降和紋波，再加上控制器損耗。
風機二號真正可用的風速區間，不會像商家宣傳頁裡寫得那麼樂觀。
接整流橋，接小負載，轉速保持300rpm，電壓下降，電流上升，整流橋升溫。
換大負載，臺鑽聲音變沉，皮帶輕微打滑。
發電機的電磁負載己經讓驅動端吃力。
臺架不是極限測試架，臺鑽也不是風。
他沒繼續加負載。
中午前，卸荷電阻熱測試。
卸荷電阻的作用很簡單。
電池滿了之後，把多餘電能變成熱，把好不容易從風裡抓到的電，用最粗暴的方式燒掉。
相比起浪費，江臨認為，這就是系統安全的代價。
不能被安全吃掉的能量，最終會以事故的形式回來。
電阻移到石牆外側，墊陶瓷片，旁邊無可燃物。
三個溫度探頭分別貼散熱片中央，接線端子，空氣中環境溫度。
低功率三十分鐘，69℃。
中等功率十分鐘，91℃。
如果功率再高一點，時間再長一點，顯然會過百。
控制器有沒有過溫輸入?
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。的己自他和索繩、有只，車吊有沒裝吊
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。晃架塔查檢，停，米一
。偏拉向橫被否是軸航偏查檢，停，米兩
。陣上人新著看兵老個一像，病帶音聲，著轉邊旁在機風舊
。量餘轉扭出留，次一定固段一隔每，來下走部架塔從纜電，環向導過穿索拉車剎械機，上裝舵尾，套銅坐頭航偏，頂塔到掛機電發
。上塔到吊被葉，點三午下
。下一了閃緣邊片葉從，度角個一過轉緩緩中空在圓的組片葉片三
。息一了靜安像原荒的前屋石，間瞬一那
。久太打面畫個這被有沒臨江
。葉著盯要還他
