龔修能卻在感嘆：「我要有這麼一個姑娘喜歡就好了。」
與伊莎貝拉的偶遇算是生活上的點綴，方文的心並沒有在這方面多做停留。
他要帶著工程師們征服另一座高山。
第二天，20名工程師和他們的工程小組在飛機制造廠最大的工作棚集合。
在那裡，方文拿出設計圖和工程師們仔細討論。
第一步要做的是飛機模型，好用來作為參照，並時刻提醒製造中的工程師們。
在這麼多人的合作下，模型的部件很快就完成，拼接出了dc-3的形態。
結合模型和設計圖，方文用一張大紙勾勒出飛機的龍骨。
龍骨是支撐和連線飛機其他部件的主要框架。
具體來說，龍骨梁是機身的一個主要縱向部件，它由上。下兩個受壓的弦杆和一個帶有加強筋的承剪腹板結構件組成。
現做龍骨和造房子先挖基腳是一個道理。
而且非常重要。
如果龍骨出錯了，整個飛機的結構應力也將出大問題。
隨即，20個工程小組，開始配合起來，組裝龍骨。
最好的鋁合金材料，透過複雜的焊接。鉚接或螺栓連線技術組裝出飛機的龍骨結構。
每一節龍骨完工的同時，也會經過嚴格的檢測，哪怕偏離了一毫米都要找出問題所在。
這方面，方文的透視眼發揮了作用，那些很微小，又或者暗藏在拼接處很難被探查的問題所在，可以透過透視眼發現。
因此，這次的龍骨製作非常順利。
龍骨製作完後，就要依託這個中心線，進行機翼，艙體，下方起落架等結構的製作。
那是一個非常複雜的過程。
在別的飛機制造廠，需要大量的圖紙測算，往往是一個部件一個部件的來。
方文卻沒有如此做，他將整個機艙分為十個段，由十個工程小組來分別製作。
另外十個工程小組，則製作機翼。
這樣的安排，倒是讓工序變得更順暢。
每日里，電焊火花四射，大家在各自的崗位忙碌著。
從單一的龍骨，再到機艙骨架，下單平直翼骨架，飛機的結構一點點組裝出來。
有了內部骨架後，並不急著安裝外蒙皮，而是進行內部結構安裝，以及裝置管道預留。
包括電線，油路管，機械連桿裝置，氣流通道等等都需要先行預裝。
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