只見，工程師在後面啟動，隨著發動機的轟鳴，一陣白煙冒出，前端軸承連線的螺旋槳開始急速旋轉。
擁有機械感知的方文對飛機發動機有著特別的判斷，透過螺旋槳的轉速和葉片大小就能判斷出裝置的功耗。
確實是800馬力，隨後的工程師報告也證明了這一切。
但就這樣，前來觀摩的波音公司和道格拉斯公司並沒有很興奮的樣子。
等他們走後，方文詫異道：「我覺得發動機很好啊，怎麼走了。」
約里斯。斯萬惋惜道：「他們已經訂購了別的公司大馬力發動機，並且對我們公司大馬力發動機的穩定性還不確定，」
聽約里斯。斯萬這麼說，方文心中一動，普惠R1340航空發動機動力差了點，自己製造的水上飛機需要雙發動機才能保持效能。
如果換成普惠R1830航空發動機，雙發動機將能改成單發動機，雙螺旋槳的設計也能改成單螺旋槳。
他心中盤算，單螺旋槳飛機由於少了個發動機，結構將會簡單很多。維護方面也相對容易。
操作上單螺旋更容易，成本也會相應下降。
對於能購買水上飛機的人和團體來說，簡單實用容易上手才是他們最需要的。
再加上800馬力發動機帶來的效能，應該能在亞洲市場開啟銷路吧。
這麼一想，方文不由出聲詢問。
「斯萬，我可以購買普惠R1830嗎？」
「你要買普惠R1830？這可是實驗型號，我們自己都不確定它是否能保證長期執行穩定。」約里斯。斯萬驚訝道。
方文當然知道這些，但正是這樣，他才有機會跳過那些美國航空企業搶先獲得普惠R1830的使用權。
更何況，他感覺，這臺航空發動機沒問題。
他很誠懇的回覆：「我願意做普惠R1830的第一個採購者，並將會在未來的飛機制造過程中與你們保持溝通，將普惠R1830的各種實際執行資料傳遞給你們，正好用於更新一代的普惠R1830研發。而未來，也希望你們能繼續提供更好型號的普惠R1830系列發動機。」
這是按照戰略合作伙伴方向發展的提議，一旦做好了，對雙方都有利。
約里斯。斯萬可做不了這個決定，他讓方文等下，自己去向上面回報。
這一弄就是三天。
「活塞式航空發動機試機，普惠」
三天時間過去，圍繞是否同意與泰山飛機制造公司達成普惠r1830銷售和合作的討論在普惠公司董事會爭論著。
一開始，他們認為泰山飛機制造廠毫無名氣，也無出產，並不想冒然合作。
可後來，他們瞭解到了更多的情況。
目前在普惠公司等待的名叫方文的東方人，就是泰山飛機制造廠的所有者，他擁有一個橫跨亞歐的航空公司，雖然成立時間不長，卻發展迅速。
隨後他們又知道，泰山航空與泰山國際的關係。
泰山國際在紐交所的分風光，他們也是看到的，不禁對方文另眼相看。
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