而且現在估計日海軍已經封鎖了香港外海，白天沒法進行飛行，得夜晚才可以。
這樣的話，短時間內恐怕是做不完的。
再加上是在日軍軍事活動密集的地方進行夜飛，方文覺得危險性很大，不適合讓普通飛行員參與。
最終，他決定，就自己一人來進行這次的轉移行動。
飛機嗎，就改用一架剛生產好，還沒交付泛美航空的玄冥型長途客機。
以玄冥型長途水上客機的運力，如果不考慮擁擠，一次性帶100人都可以。
做出這個決定後，他立即讓泰山飛機制造一廠的工程師們開始進行簡單的改造。
將玄冥型的座椅和臥鋪暫時拆卸掉，空出更多的空間用於容納乘客。
另外，還要在駕駛艙加裝一個無線電裝置。
這些改造不需要多久時間，一天內就能完工。
而在這個等待時間裡，方文也聯絡了廣東地下黨組織。
那邊對此回電，表示會積極聯絡滯留在淪陷區的專家，有結果後會電報聯絡。
11月15日，完成任務的高隊長駕駛飛機回國。
隨後，改造好的玄冥型長途水上客機下水。
方文獨自駕駛飛機升空，透過機械感知檢測飛機確定沒有問題。
夜晚8點。
方文和龔修能。趙君平以及另外十名泰山航空的武裝人員進入飛機。
在起飛前，方文叮囑道：「今晚我們要飛兩次，你們安排人員登機，每次最多100人。要維持好秩序，同時也要注意安全。」
交待完後，方文走進駕駛艙，趙君平跟上。
龔修能則在後艙領導那10名武裝人員。
在駕駛位坐好後，方文出聲：「聯絡陽江那邊，問下他們那邊有沒有新變化。」
趙君平在臨時安裝的無線電裝置前操作，按照方文的要求發報。
過了會，接收到回電的趙君平報告：「陽江回電，一切正常，」
方文點頭，啟動發動機，控制飛機在水面加速，升空。
飛機爬升到3800米高度，以260公里每小時速度勻速飛行。
玄冥型水上長途客機，屬於大型水上飛機，速度不快，但容載量大，航程遠。
因此，這趟航程將近2000公里的飛行，卻不需要任何中轉補給。
唯一的問題是夜間導航。
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