【螺旋槳激波現象】
【當飛機飛行時，螺旋槳旋轉，槳尖的運動速度是飛機飛行速度與旋轉產生的速度向量迭加。】
【因此，即使飛機的飛行速度未達到音速，但在螺旋槳上運動最快的槳尖部分，其速度可能已經超過了音速。】
【此時，槳尖前方的空氣被迅速壓縮，氣體分子之間的碰撞變得更加頻繁和劇烈，導致空氣密度增大。壓力增大。溫度增高，形成區域性激波。】
頓了下，方文又補充了一句。
【雖然只是區域性激波，但以點擴面，足以證明，活塞式螺旋槳飛機的上限在700——1000公里/小時，不可能超越音速。】
那如何才能將速度提升到音速以上呢？
這也是方文一直想要實現的軍事科技跨越。
如果延續現有發動機技術，即便是普惠雙發動機研發成功，也不過是將動能提升一倍。
那樣的超級星型發動機，應該是能夠將飛機速度提升到700公里，甚至更高點，但達到1000公里/小時以上就不可能了。
因為音速是1224公里/小時，越接近音速，機體的激波現象就越明顯，飛行危險性就越高。
想要跨越這一極限，就要拋棄活塞式發動機，轉向噴氣式發動機。
方文站起身，努力回憶未來記憶，在強大的精神力幫助下，他找到了記憶深處關於噴氣式發動機的一些資料。
隨即，他將兩種不同型別的發動機，做了個橫向對比。
【活塞式發動機。】
【透過活塞在氣缸內往復運動，將燃油燃燒的化學能轉化為曲軸旋轉的機械能，再透過螺旋槳推動空氣產生推力。】
【瓶頸1功率密度限制：活塞式發動機的功率受氣缸數量。排量和轉速制約，當飛行速度接近音速時，螺旋槳葉尖會產生激波，導致效率急劇下降，預計配備活塞式發動機的螺旋槳戰機，速度極限不會超過700——1000公里/小時，優秀戰機速度將在 700公里/小時附近。】
【瓶頸2，高空效能衰減：隨著海拔升高，空氣密度降低，活塞式發動機的進氣量和燃燒效率大幅下降，無法滿足高空高速飛行需求，升限在 10000米以下。】
【噴氣式發動機】
【原理：利用高速噴出的氣流產生反作用力推動物體前進的動力裝置，其核心原理基於牛頓第三定律（作用力與反作用力）和氣體動力學。】
【泰山軍工目前在單兵火箭彈上，有初步反作用力產生的推進力應用。】
其工作原理嗎。
方文停筆，這種事情，涉及了整個體系，不應該由自己一個人來研究。
隨即，他召集了泰山研究院的相關人員參加研究討論。
泰山研究院火箭研究一組和二組，航空發動機研究組都收到通知，來到會議室參加研究討論會。
方文作為主持，說明情況。
「我預先提醒下大家，本次研究討論會，不定時，直到有理論突破，才會結束。另外，本次研究專案，屬於絕密，參與者不得外洩，否則將以軍事洩密論處，重者論為叛國行為。大家清楚了嗎？」
三個研究組的研究員們，都是從事軍事相關研究，對這種保密原則都瞭解，紛紛表示同意。
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