關於航母，方文的改造方案也和這個時代的航母有著巨大不同。
他的圖紙上，是弧形向上的起飛跑道。
這種結構，方文稱之滑躍飛行甲板。
這種設計，來源於未來70年代英國海軍中校，當時這個設計初衷適配短距垂直起降戰機（鷂式）。
（滑躍飛甲板）
但方文卻知道其中另一個秘辛。
英國發明滑躍甲板時，早期陸上試驗檯不僅測試鷂式，也用老式海怒、海噴火活塞艦載機做對照測試。
得到的資料是：
7°滑躍甲板：同等 100米滑跑距離，載彈量提升約 25%；
12°滑躍：過載起飛距離縮短近 40%，無風低速航行也能滿掛載起飛。
也就是說這種設計天生就適配活塞式戰機。
可惜發明出來的時候，活塞式飛機被淘汰了。
........
實木長桌上，火箭炮護衛艦的圖紙被暫時推到一旁，方文鋪開另一套尺寸更大的艦艇改造藍圖。
圖紙上艦首位置畫著一道向上拱起的弧形外延甲板，突兀又怪異，和時下所有平直甲板航母截然不同。
英軍工程師目光都釘在那道翹曲甲板上，不明所以。
總工程師彎腰湊近圖紙，看著艦首弧形結構，代表其他人問道：“方先生，恕我直言，航母飛行甲板必須保持平整。艦首做成向上翹起的弧形，飛機滑跑時極易顛簸失控，螺旋槳甚至會刮擦甲板，一旦起飛失敗，整架戰機都會直接拍進海里，風險太大了。”
旁邊結構工程師緊跟著補充：“而且這種弧形甲板會大幅增加艦首承重，必須加固才行。我們經手過光輝級、巨人級所有航母，從未見過這種離譜設計。”
其餘人紛紛附和，在 1941年的造艦認知裡，平直甲板、液壓彈射器才是艦載機起飛唯一正統方案，向上翹起的坡道完全超出了他們的認知範疇，所有人心底都打了個巨大的問號。
方文不急不忙為英國工程技術人員講解這種設計的原理。
“這個弧形坡道我命名為滑躍起飛甲板，它非但不會增加起飛風險，反而能大幅降低艦載機的起飛門檻。”
“常規平直甲板起飛，戰機全程水平滑行，離艦瞬間只有自身速度帶來的升力，一旦航母航速不足、海面無風，或是戰機掛滿炸彈燃油，滑跑距離就要大幅拉長，稍有差池就會墜海。而滑躍甲板會在戰機脫離艦體的最後一刻，賦予戰機一個向上的爬升仰角。”
“戰機騰空時自帶向上的飛行分力，相當於憑空多出一段空中緩衝加速距離，不需要甲板風、不需要航母高速迎風航行，就能完成過載起飛。”
白髮老工程師依舊存疑：“航母戰機本身滑跑距離就不長，加裝這種坡道，是不是多餘？”
方文搖頭：“不只是提升，是質變。”
他乾脆將後世試驗的實測資料完整轉述出來。
“同款活塞艦載機，一百米滑跑距離下，7度傾角的滑躍甲板能讓戰機載彈量直接提升百分之二十五；若是調整到 12度最優傾角，過載起飛需要的滑跑距離直接縮短四成。”
這話一齣，工程師們臉上的質疑漸漸變成錯愕。
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