“還有啊，他準備打國光新能源汽車的主意，想著把它給弄過來，問我要不要參一股。”尚富海問。
“國光新能源汽車？就是最早鬧欠薪的那個電動汽車公司？你答應他了？”徐菲一下子就想起了這家公司來了。
國光新能源的欠薪事件還是今年鬧的第一波欠薪事件，並且是在博城的新書記剛剛上任不久，她老公尚富海當時還被許中友單獨找他談過，誰想到許中友的弟弟現在就開始打這家公司的主意了。
尚富海說：“沒錯，就是它，媳婦，你怎麼看？”
徐菲搖頭：“我什麼都不瞭解，能怎麼看。”
“不過汽車行業的准入門檻很高啊，你瞧新聞上說的，現在大量的車企下線的汽車賣不出去，資金回款慢，車企欠薪快成了家常便飯了。”
“另外說句不客氣的話，咱們國家的很多人好像都不太認可國產車。”徐菲微微蹙眉。
她接著說：“或者換個說法，其實很多人嘴上都說著‘進口產品’，進口這進口那的，真正認可國產品牌的能有多少？要真是把這個國光新能源汽車給弄過來，我覺得還是先考慮好後果吧。”
徐菲的分析有點一針見血的味道，不單單是資質或者資金的問題，像汽車這種大件，隨便去大街上採訪10個人，恐怕有半數以上的都會說大眾、起亞、豐田、本田、別克等等這些進口或者合資品牌的，而真正說並且會言行如一的去買長城、比亞迪、其瑞或者長安等等國產品牌的，確實很少。
這一點從各類汽車月度或者年度銷售榜上就能看出來。
相比較合資或者外國品牌動輒一年幾百萬，上千萬輛的汽車銷量來說，國內品牌的銷售過百萬輛的寥寥，幾十萬輛的都算多了，甚至多數都是幾萬輛，十幾萬輛，最讓人無語的還有年度銷售幾千輛的！
現狀就是這麼殘酷，真不是說解決了資質和資金問題，就能把剩下的購買需求客戶認可度問題也給解決了的，這個的難度更大。
解決不了這個問題，賣出去幾輛幾十輛的，有什麼用？
徐菲繼續說：“另外我個人的觀點，新能源汽車和傳統的車企還是不一樣的，傳統的車企起碼有利潤點，有資金流支撐他們佈局新能源汽車這一塊，假如說你們合夥把那個國光新能源給弄過來了，你們有什麼自身的利潤點去支撐它繼續下去？還是說你想著把寶菲便利店、易購網或者其他分公司的盈利拿過去支撐它，這不可能嗎？誰願意這麼幹？”
“需要解決的問題還有很多的，而且按照我的推算，新能源汽車的真正盈利點恐怕5年之內是不好做了，國家現在不是在出臺各種相關法律條文嗎，可這也需要一個過渡期啊，除非哪一天國家直接出臺政策，禁售燃油車了，然後新能源汽車的充電樁也像現在的加油站一樣普及開了，那個時候可能才會有更多的人選擇考慮新能源汽車。”
尚富海聽完之後，直接翹起了大拇指：“媳婦，高明啊，你這番見解一針見血，佩服，佩服！”
“滾蛋”徐菲笑罵著照他背上拍了一巴掌，不過落手的時候近乎於撫摸了，這力道讓尚富海覺得太舒服了。
“我就是那麼隨口一說，你還當真了啊。”
尚富海說：“那必須啊，媳婦，你看國家現在治理環境的手段多強硬，說一刀切都不為過，我猜下一步為了國家肯定會對汽車進行限制了，到時候就是整體政策的轉變，你說的那個‘禁售燃油車’的政策也不是不可能的。”
“嘿，我就隨口一說，你還真信了。”徐菲覺得他真傻，腦子進水了吧。
單說國內的燃油汽車保有量幾億輛，這裡邊涉及到的問題究竟有多少，誰又能說得清楚。
要是真禁售了，那現在這些傳統車企該怎麼活？
難不成都轉行做新能源汽車去？
這個問題再現在的徐菲來說，無解。
尚富海也沒多說別的，有些事說多了就容易出問題。
但經過他老婆徐菲這麼一說，尚富海好像又想通了很多事情，把國光新能源汽車給弄過來也不是不可能，但裡邊有些問題需要解決。
至於資金方面。
如果真的考慮把它給弄過來，尚富海打死不會獨身闖進去，他琢磨著到時候要不要把今日頭條的老張，海納亞洲的王瓊他們給叫上。
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