但要防止股東減持，還有狗莊砸盤。
同時萬一出了事，還要讓他們先走，以防大家抱著一起死。
綜合考慮，不如玩大盤股，無論進退都便捷，哪怕持有幾十億資金的大游資，也只能做趨勢而無法左右行情。
楊峰深知自己的優勢就是趨勢。
而這種優勢，玩小盤是沒用的。
小盤資金和籌碼為王，哪怕有天大的利好訊息，除非明天就能被阿里用現金收購，否則想給幾個跌停，就能給幾個跌停。
而且經過多年調教，市場早就學會了自適應解讀，比如利好出盡就是利空，又比如預期透支就是見頂，一致看多就有反轉。
只要想砸盤，怎麼都有理由。
傍晚五點半，天量高換手率的南車，成功登上龍虎榜。
除了經常上榜的家人席位團結路，楊峰還看到一個熟悉的名字，國泰君安打浦路。
「有緣啊徐舵主，又要同車了麼？」
他嘴角勾起露出一抹笑意。
雖然這個席位出現在賣3的位置，但楊峰有種感覺，老徐在明出暗吸。
八千多萬籌碼雖然不多，但南車復牌以來到昨天為止，五個交易日的成交總額只有15
。6億。
老徐的八千萬籌碼，應該就是他的全部。
今天拋售肯定有賺，但賺的那點錢，還不夠他的出場費。
除非他想利用自己的影響力，透過拋售的方式，告訴市場不看好南車的未來，有意打壓股價，方便後續更好的吸籌。
今天恰恰就是很好的時機，因為煤飛色舞」吸引了市場的目光，讓散戶沒必要盯著絲綢之路這個題材。
楊峰突然有點期待明天的到來，他想檢驗一下過去半年的學習成果，尤其是對於細枝末節的判斷。
哪怕十次判斷，能中一兩次，也是一種巨大的提升。
因為他不操作只做趨勢的盈利機率就已經是100%。
準確的判斷，會讓他賺得更多，也更有成就感。
次日上午九點半，南車開盤，從競價就一直在水下。
資金流出，換手率增加的同時，量比卻下降得不明顯。
這一情況，不少散戶都發現了，獲利盤迅速套現，昨天追高的也忍痛割肉。
放量下跌是指同一時段成交量比平時變大，買賣籌碼的人在增多。
雖然有可能是資金吸籌，但要考慮南車從5。8元漲到9。8元，漲幅超70%。
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