以前他一週基本四天在騰達，一天在得文。
從三月下旬開始，這個節奏徹底轉變，每週幾乎有三天在得文辦公，工作重心徹底轉移。
王鳳瑩依言坐下。這段時間接觸得多，她也漸漸摸索出老闆的一些習慣和脾性，有些小事確實好說話，有大氣量，不拘小節。
但工作上真是一點都糊弄不了，各種資料要求準確。真實。
那天她遞交一份資料報表，宋詞看了一眼便全記下來了，幾乎倒背如流。
那時她才知道，老闆是傳說中的過目不忘，天資之高，旁人難以想像。
宋詞斟酌著開口：「我這幾天認真覆盤，E1是造出來了，但售後服務得跟上。
「公司已經在積極構建4S店網路，不過需要時間。」
「太慢了。」宋詞搖搖頭，「傳統4S店是重資產模式，效率太低。
我打算改成城市級交付中心+授權經銷網點+途虎養車認證網路。」
「途虎？」王鳳瑩覺得耳熟，想了半天才回憶起這是一家集中在長三角地區的汽配商。
當即問道，「宋董，據我所知，途虎主營業務以輪胎更換。小保養。機油更換為主，沒有電車售後能力。」
「船小好調頭。途虎也在積極轉型，正適合得文汽車發展。」
宋詞靠在椅背上，手指輕輕敲擊著扶手，「途虎A輪融資正在推進中，整體估值不超過8000萬。哪怕全資收購，成本也不超過一個億，試錯成本很低。
我已經吩咐楊博文去接觸了，要求收購至少51%股權。」
王鳳瑩聞言便不再多說什麼。這是她從湯俊那裡學到的一點，老闆已經做出的決定，不要去反駁，因為沒有意義。
而且事實往往會證明，老闆所處的層次。格局。戰略，確實比自己高出一籌。
宋詞繼續道：「使用者買車，家門口授權店就能試駕。訂車，去城市交付中心體面提車；日常用車，樓下途虎路邊店做保養。
車萬一出了大問題。要走質保，交付中心有廠家直營的專業團隊兜底。
三個環節各司其職，形成品牌—銷售—售後全場景閉環，沒有任何體驗斷層。」
王鳳瑩認真思索片刻，老闆所說的這套架構確實是高效率。輕資產運營。
若是按傳統4S店模式，全國至少要建設600家店面，投入45億以上，每年運營成本不下10億，哪怕銷量下滑，也要承擔鉅額虧損。
而新模式下，重資產只有城市交付中心，全國約300個地級市覆蓋僅需6億，不到傳統4S店模式的七分之一。
她當即贊同道：「您說的模式確實不錯。這樣一來，得文只需要自建城市交付中心，兩年內便可以覆蓋全國。
不過您打算把得文授權給哪家品牌聯合經銷？授權給二級網路肯定不行。」
「國企不行。四大民營車企比亞迪。吉利。長城。奇瑞中選一家，其他眾泰。力帆之流上不得檯面。」宋詞低語片刻，「最合適的應該是長城和吉利。」
王鳳瑩直言道：「長城絕對不可能。長城旗下哈弗H6連續蟬聯SUV銷量冠軍，現金流充沛，4S店網路運轉正常。
而且魏老闆這個人，性格極其強勢。固執，對新能源完全不屑一顧，公開場合多次暗示新能源就是騙補貼的。
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