像很多的一些國外品牌,他們在國外賣標準車長,放在國內就加寬加長。
所以很多的一些車子後面會帶一個L的標誌,就是加長的意思。
只是雖然國人很喜歡加長加寬。
但這些國外品牌的車企似乎達成了默契。儘管一眾汽車品牌在這些年每年都會進行加長,可每年加長的幅度有限。就如現在,就算是每年把加長的這些都算上,一般合資品牌的B級車子,他們大概長4米8左右,如果是C級車的話,大概也只在四米九左右大藍鯨這一邊呢?
什麼4米8,4米9?
他直接把紫鯤拉到了5米。
雖然車子並不是說越長越好。
但在修長的車身,以及國際領先級的設計之下。
哪怕大藍鯨的紫鯤外觀還貼著一系列的保護膜,王傳福也感覺這款車子一看就高階大氣上檔次。
當然王船福也學到了。
以前王船福在搞汽車的時候,他對於外觀不是特別的重視,所以他們的比亞迪外觀都很一般。
到了後來。
王船福把全球一眾頂級的汽車設計大師都挖到了比亞迪。
這也讓比亞迪這些年的車子,那是越造越好,也越來越具有審美。
不過這只是外觀。
外觀並沒有完全看到。
王船福並不能完全評價。
而當陳寧把王船福請進車內之後,哪怕是見過無數大風大浪的王船福,在看到大藍鯨紫鯤的內飾之後。
它也是哇的一聲。
不怪王船福驚呼。
實在是大藍鯨的內飾,打造的實在是太具有個性與創新度了。
首先是中控。
大藍鯨採用了最新型的大藍鯨智慧座艙,三聯屏一體式分佈在中控位置,科技感直接就拉到了一個頂點。
不只是這些。
五座座椅採用的是納帕真皮。
納帕真皮不是重點。
作為汽車大佬,王船福什麼真皮沒有見過?但讓王船福震驚的是,當王船福坐到副駕的時候,陳寧給王船福搞了一個零重力模式。
所謂的零重力模式。
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