清一色的技術授權+資金入股。
星火科技想幹嘛？
數碼行業內的人嗅到了一絲不同尋常，他們能意識到，星火科技這是要整合華夏電子產品的供應鏈。
但目前市面上除了星火科技外，還真沒有哪個公司有能力這麼幹。
或者說它們其實不願意幹。
比星火科技實力強的國內公司有很多，它們的產業都比較分散，沒辦法像星火科技一樣集中力這麼強。
國內的公司大多都有一個缺點，喜歡跨界投資，從房地產到網際網路，甚至是養殖。農業都想摻和進去。
看似產業豐富，實力強大，實際上力量分散，內部混亂管理困難。
帳面資料上，一些公司的年營收可以輕鬆突破數百億，但現金流卻拆分的非常散亂，經常有十幾條以上的不相關業務，每一條都需要花錢。
相比之下，星火科技除了與手機。電子產品領域強相關的業務之外，幾乎很少主動跨界去做別的。
在南博看來，手機才是智慧時代的核心，真正想跨界，必須先把智慧型手機業務做到國內頂點，有龐大的現金流，才會考慮跨界做一些產品。
比如全屋智慧家居。生態電動腳踏車等，都需要先把核心做起來。
國內網際網路廠商中——
企鵝正在悄悄幹大事。
阿里在星火1的銷量逼近600萬臺時，終於反應了過來，並且還不是因為銷量反應過來，而是因為快錢。
快錢的平臺交易流水已經達到了5億元，相當於單月1億元的流水，哪怕阿里還沒在港交所上市，手裡沒有鉅額募資，也開始真正戰略立項了。
去年忙著「出淘」，主業被PC死死捆住，直到星火1和快錢的合作推翻了阿里過去兩年的行業判斷，加上和外資合作上的一些變故，這才讓阿里把目光集中在垂直大客戶身上。
星火科技完美符合目標。
南博一週內接到了阿里十幾個電話，電話裡就直接給出了低於塊錢的結算匯率。免費介面。淘寶流量聯動，具體怎麼定，還得再談一談。
他本來的目的就是透過快錢倒逼阿里重視起來，給一個合適的價格。
現在的目標已經達成了。
只可惜的是，快錢關光國並沒有真正意識到預裝級支付入口的含金量，還在因為星火1帶來的近千萬分成收入忙著慶祝，沒有任何危機感。
「有點可惜，不過也正常。」
快錢是第三方支付通道，相當於資源整合，本來就沒有什麼機會硬抗阿里，目標達成了，等後續合作定下來，快錢就會慢慢被阿里取代。
在和阿里談判的過程中，比亞迪王福也主動發了一封邀請函，邀請南博跟比亞迪一起參與今年滬上市的第十二屆車展，說準備了一個驚喜。
「新能源汽車落地了？」
這是南博的第一反應。
仔細想想，除了混動原型車外，比亞迪F3純電版原型車已經在去年亮過相，今年說不定有什麼新的改動。
。車型原混麼什有像好，日82～日02月4在間時道知只，象印多太的展車屆二十第市上滬年7002有沒他
