第792章 不是謙虛，是真的廢
比亞迪成立於1995年，歷經二十多年的積累才厚積薄發，一舉成為新能源汽車界的巨頭之一。
哪怕是新能源汽車產業裡的新貴特斯拉，也是由馬丁。艾伯哈德工程師於2003年在矽谷創辦，到現在為止，也有9年時間了。
所以想要真正在新能源汽車領域取得一定成績，不是資金足夠就有用的，還需要時間的積累。
前期的話，完全可以套用後來一些國產新能源汽車品牌的模式。
比如蔚來，由江淮汽車代工生產；又比如小米汽車，選擇了北汽集團作為代加工合作方。
羅陽也打算借用這種模式，企業將來只負責汽車的設計。研發及市場推廣，生產則交給代加工合作車企，反正金陵這邊也有南汽集團，和他們談下合作之後，把生產線放到江寧開發區的新能源汽車產業園裡，問題應該不大。
雖然不知道女婿的觀點為什麼突然來了一個180度大轉彎，但是兩人觀點達成一致總是件好事。
「這樣一來的話，咱們前期需要投入的資金將會節約一大筆。」
姜遠山心情不錯的對著羅陽道：「節省下來的資金裡，完全可以拿出一大筆來進行市場推廣，打造品牌。」
「不光是市場推廣，包括技術的研發，車子外形和內部設計都可以精益求精。」
羅陽也笑著提了自己的想法；「咱們不急著向市場推出產品。」
之所以不急，是因為他的某些記憶片段在報警，尤其是19年~20年這段時間裡，國內新能源汽車自燃現象頻發，加上傳統油車不甘衰弱，在媒體上加大渲染，導致市場使用者一度對新能源汽車的安全性產生擔憂。
「那你覺得咱們什麼時候開始啟動比較合適？」
這趟省城之行回來後，姜遠山覺得專案啟動已經進入了快車道，尤其是背後還有領導在關注的情況下。
而且羅陽在去年的時候給出的訊號也是兩三年之內，就算折中，明年也差不多可以啟動了。
「爸，您那邊資金什麼時候可以到位？」
「我這邊隨時可以。」
姜遠山實話實說道：「當初我們說好了，前期一人拿出50億來，但是按照你做的那份商業策劃書來看，專案前期啟動資金只需要六七十個億，這筆估算資金還包含了我將遠帆新能源電池廠全部搬遷到江寧開發區的費用，但是現在已經改變了計劃，實際上是要在產業園裡複製一家新能源汽車動力電池企業，這裡面一齣一進的資金需要重新計算，但是按照我的經驗來預估，相差不會超過5個億。」
這意味著他和羅陽在前期每人拿出35個億左右的資金就夠了。
而且這裡面還沒算上貸款因素。
「昨天下午有過商議，江寧開發區管委會願意幫我們這個專案至少協調20個億低息貸款。」
姜遠山接著就說到了貸款的事情：「咱們就按照最低20個億來計算，每個人前期需要拿出來的資金就變成了25個億左右，我這邊帳上雖然沒有這麼多現金流，但是將資產抵押到銀行，加上信用貸款額度，貸出二三十億資金還是毫無壓力的。」
果然，正常企業帳上就不會趴著這麼多現金流。
也只有羅陽這種謹小慎微的人，哪怕手裡養著兩頭現金奶牛，卻依舊讓企業保持著極低的負債率，帳戶上更是趴了一大筆現金流。
「如果只有25個億的資金的話，我也隨時可以拿出來。」
思考了片刻，羅陽也乾脆的透了一個底。
現在光是羅生堂和正陽集團兩家企業，帳上就趴著超過15個億的現金流，加上資產抵押和信用貸款，湊齊25個億資金也是毫無壓力。
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