自己沒有的，就優先選國產公版換皮。
最後是自己造不了，國產也不符合要求的，才是直接採購國外公版方案。
橙子系造車的「三電技術」儲備，在緊鑼密鼓地進行，但陳默清楚，在種花家造車，尤其是拿到那張寶貴的「準生證」，政策是關鍵一環。
新能源汽車造車資質申請如同闖關，分為三個明確階段：投資許可→生產准入→產品公告。
你沒有投資許可，你連個造車的裝置都採購不了。
一套流程走完，至少是兩三年了。
前期的PPT造車新勢力，大多就是貼牌代工車，屬於是先上車，後補票了！
陳默的目光，首先鎖定了第一步—投資許可。
年末最後這幾天，他沒有坐在辦公室裡等待，而是親自帶著周雨萌前往京城活動了。
他的目標明確：讓相關部門理解並初步認可橙子造車的決心。能力和規劃。
在一間並不奢華但位置核心的會議室裡，陳默面對幾位關鍵的決策者，侃侃而談。
他沒有過多渲染橙子在消費電子領域和智慧型手機供應鏈的成功，而是聚焦於。
技術積累：展示了遠橙在氣態鋰動力電池。橙科在電機和電控方面的技術儲備和專利佈局。
產業協同：闡述了橙子生態鏈企業在材料。電子。軟體方面的整合潛力，如何為智慧電動汽車賦能。
長期承諾：強調橙子造車不是玩票，是長期戰略投入，並初步勾勒了研發投入。生產基地建設和人才引進的藍圖。
順應國策：緊扣國家大力發展新能源汽車。實現彎道超車的戰略方向。
溝通是艱難，而富有成效的。
陳默需要解答各種質疑，打消關於「門外漢造車」的顧慮，用詳實的資料和清晰的邏輯，證明橙子具備跨界創新的基因和實力。
「王司！我們理解國家的審慎！橙子願意接受最嚴格的稽核！」
陳默態度誠懇。
「我們提交的所有投資計劃。技術路線圖，都經過反覆推敲，我們請求的，只是一個公平參與競爭。接受檢驗的機會。」
幾次溝通下來，雖然正式的批文尚未落下，但來自上層的反饋逐漸變得積極。
相關部門初步認可了，橙子的前期準備工作和長期規劃，默許橙子可以在一定範圍內，繼續深化技術研發和前期準備工作。
陳默的這趟年末的京城之行，算是為正式提交投資許可申請鋪平道路。
迪特律的校園裡，趙鐵柱剛剛結束與漢森教授關於底盤輕量化材料的熱烈討論；
深城和山城的實驗室裡，工程師們仍在為B演算法。電機材料。VCU架構而挑燈夜戰；
京城的莊嚴大樓內，陳默帶來的關於橙子造車的構想，正在被更高級別的會議所討論。
技術。人才。政策，三線並進。
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