「03號車，高配版，豐收黃。」
15輛車，五種顏色，兩種配置。
李偉開啟一輛車的車門，檢查內飾。
「所有車輛都裝上了最新的B韌體，續航資料已經校準，強檢資料也準備好了，明天一早發車！」
李靜站在一旁，看著這些即將遠行的車，眼裡有些不捨。
「李總，你說咱們能過嗎？」
李健抬起頭。
「過不過，得看工信部怎麼說。
但咱們該做的都做了。。。
車身結構，籠式設計，有氣囊，有ABS，有倒車影像。
三電系統，都是當前橙鏈能弄到得最好的了！」
他合上平板。
「比起那些連氣囊都沒有的老頭樂，是降維打擊！」
11月22日清晨，三輛重型卡車載著15輛，駛出臨港基地，一路向北。
12月10日，京城，信工部。
官網首頁，一條不起眼的公示悄然上線：
《道路機動車輛生產企業及產品公告》
（第278批）
擬釋出的新增車輛生產企業，及已准入企業變更資訊名單公示在「新增車輛生產企業」一欄，赫然列著：
企業名稱：橙子汽車科技有限公司註冊地址：魔都蒲東新區臨港重灌備產業區生產地址：魔都蒲東新區臨港重灌備產業區同一份公示的「新產品」列表中：
產品商標：橙子牌產品型號：CZ7000BEV
產品名稱：純電動多用途乘用車企業名稱：橙子汽車科技有限公司橙子汽車，正式透過工信部生產准入審查，獲得汽車生產資質。
訊息傳出，最先炸鍋的是造車新勢力圈。
第二天，《22世紀經濟報導》汽車版頭條：
《橙子汽車低調拿牌，過審，造車新勢力遭遇「降維打擊」》
「在尉來。車閤家。小朋等新勢力仍在PPT造車。大肆融資之際，橙子汽車已悄然拿下生產資質，首款車型正式過審。
這意味著，這家以手機起家的新興科技巨頭，已率先跑通從想法到牌照再到實車的全鏈條。」
《第三財經日報》的報導更直接：
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」！吧走走我陪。。。趟一城深回你末年！好就心開你，吧行「：協妥奈無能只，住不勸道知也默陳
」！哥陳！啦道知我！嗯。。。額「
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。始開剛剛才，爭之車雙的部汽橙場這，道知他但
