第547章 臨時起意隨手策劃的一步棋
林浩然的這個提議，著實讓不少記者眼前一亮。
此前，由於美國突然出臺針對政策，日本汽車行業瞬間陷入恐慌，大家都認為一旦遭受制裁，日本汽車品牌極有可能迅速走向衰落。
這也正是豐田。本田。三菱。日產等日本汽車品牌在二到四月份時備受著幾乎所有人唱衰的最大緣由。
畢竟，如今美國作為世界第一大市場，也是日本產品最為重要的出口目的地。
甚至，日本汽車的出口量中，輸送到美國的數量，幾乎佔據了日本汽車出口總量的一半左右。
假如失去這一半的出口量，對日本汽車品牌的打擊有多大可想而知。
這也是為何在美日汽車貿易談判結果出來之前，日本汽車行業如此悲觀的原因。
「當初大家為什麼沒有想到這個主意呢？」
「就是啊，將一部分生產搬到美國去，那麼問題自然也就解決了，雖然美國的生產成本要比日本的生產成本略高，可減去關稅。運輸成本等等，實際上總的成本應該會更低！」
「如此一來，哪怕美國真的對咱們日本汽車行業進行非常嚴重的制裁，只要它們在美國建立分廠，咱們日本汽車品牌自然不會受到多大的影響，最多也就在我們國內減少一部分的就業崗位而已。」
……
一時之間，眾多記者紛紛議論起來，林浩然的這個提議，簡直讓他們有股豁然開朗的念頭。
「各位，我想即便大家並非汽車行業的專業人士，應該也能直觀感受到，像豐田汽車。本田汽車這些日本品牌，如今在美國市場早已聲名遠揚，積累了大量忠實使用者。
否則，美國也不可能特意針對日本汽車而實施制裁，這一切都是因為日本汽車在美國的市場佔有率不斷提高從而導致美國慌了。
除了顯而易見的優勢，我認為還有不少深層利好——比如透過本土化生產，企業能有效規避高額關稅和貿易壁壘，大幅降低物流成本；
同時，縮短供應鏈週期意味著汽車產品能更快響應市場需求，搶佔市場先機；
此外，美國政府為吸引製造業迴流，提供了稅收減免。基建支援等一系列優惠政策，這無疑能進一步增強企業的盈利能力。
更關鍵的是，在美國本地建廠能顯著提升品牌在消費者心中的信任度，從而擴大市場份額；
而多元化的生產基地佈局，也能分散對單一市場的依賴，有效抵禦地緣政治波動。自然災害等外部風險對供應鏈的衝擊。
當然，這些只是我這個『門外漢』的一點淺見，相信業內人士能洞察到更多深層次的價值。」見現場討論漸入佳境，林浩然含笑補充道。
他之所以說這些，不過是讓記者們轉移話題，他實在是不想回答太多關於他自己的問題。
如今看來，這個話題轉移得非常成功。
日本汽車在美國建立分廠，是遲早的事情，如今他不過是將此事提早了罷了，如此算來，這些日本汽車行業還要對他感恩戴德才是。
殊不知，一年多之後，他們便有了這個計劃，所以即便林浩然不說出來，這些日本汽車企業也很快走這條道路。
日本作為一個地震帶的島國，自然災害太多了，諸如地震。海嘯等等，那是時有發生的，因為海嘯。地震等導致生產出來的汽車損失慘重那是很正常的事情。
林浩然的話，一字不差的被這些記者記錄下來。
此刻，記者採訪的畫風完全被扭轉了。
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