畢竟，他們認為當初林浩然是強行在大眾奪權的，林浩然在亞洲的權利，是威脅他們西德人得來的。
這對下薩克森州政府乃至西德政府而言，簡直是恥辱。
所以，這半年來他們一直在佈局籌謀，一直想要找到一個合適的時機，將林浩然的權力削弱到他們能控制的程度，同時奪回他們的面子。
而林浩然的強硬態度，確實是這些西德人沒有預料到的。
在他們看來，林浩然依然是亞洲區總裁，在亞洲的權利沒有減少，再加上下薩克森州政府出面，對方必定會退讓。
如此一來，大眾在亞洲區的擴張不會有任何變化，而他們也能在不引起市場恐慌的情況下，悄無聲息地收回一部分權力。
這在他們看來，是一個完美的計劃，既保住了面子，又拿到了裡子，林浩然即便心裡不滿，也不會為了「零部件國產化」這種具體事務和整個監事會撕破臉。
畢竟怎麼看，零部件由西德提供，亞洲區成為純粹的組裝廠，怎麼看都影響不了林浩然的利益。
可他們哪裡知道，林浩然早已經和內地政府達成了共識，承諾要把真正的汽車工業帶進內地，而不僅僅是一個組裝廠。
他當初在京城和領導們談的時候，就明確說過，他要讓內地的汽車工業從零部件開始，一步一步建立起完整的產業鏈，同時依靠這些為內地賺更多的外匯！
賺外匯，才是林浩然進入汽車行業的最重要原因。
而如今，大眾那邊是想要直接剝奪他手中最重要的籌碼，讓上汽大眾徹底淪為歐洲供應商的提款機。
如果這個方案真的被推行，那別說幫助內地建立汽車產業鏈了，上汽大眾甚至連個像樣的組裝廠都算不上，只是一個給歐洲供應商輸送利潤的渠道罷了。
而內地政府想要的，恰恰是產業鏈的本地化，是技術的逐步轉移，是外匯和利潤的雙重收益。
所以，當默瑟在昨晚的會談中提出那個「核心零部件必須從歐洲進口」的方案時，林浩然就知道，這場博弈已經沒有任何妥協的餘地了。
對方根本不瞭解他在這件事上的底線，或者說，他們根本不關心他的底線是什麼。
他們只是按照自己的邏輯，認為一個商人會在利益面前選擇讓步。
可惜他們錯了。
他們低估了林浩然的強硬態度。
兩天前，當林浩然召開新聞釋出會的內容傳回西德，整個沃爾夫斯堡都陷入了震動。
監事會的電話幾乎被打爆，來自機構投資者的質詢。來自媒體的追問，像潮水一樣湧來。
卡爾；哈恩藉機召開了緊急會議，他在會上明確表示：「如果我們繼續和林浩然對抗下去，損失只會更大，現在止損，還來得及。」
卡爾；哈恩勸說監事會成員低頭認錯，與林浩然修復關係。
只不過，林浩然與大眾內部鬧矛盾一事被傳播出去的時候，剛好遇到了週六，所以股市暫時沒有任何影響。
也正因為如此，監事會內部依然分歧很大。
作為大眾董事會主席，卡爾；哈恩在內部雖然也有支持者，可相比之下，支援下薩克森州政府的監事會成員顯然更多，他們在監事會中佔據了多數席位。
而卡爾；哈恩雖然是董事會主席，但在涉及戰略方向的問題上，他需要面對監事會的集體決策。
那些支援州政府的成員們認為，只要週末這兩天能夠穩住局面，等到週一開盤時市場情緒已經平復，林浩然的影響力就會被削弱。
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