第194章 193進城
貯木場，顧名思義儲存木材的場地，類似於林場的倉庫，佔地面積很大。
林場砍伐好的木材拉到儲木場後，按照不同的材質。規格進行分類並存放。
一般來說，木材是從貯木場流向市場，由於中間過了一手，有專人整理，價格上要比林場貴上不少。
貯木場的木材流向市場有兩個運輸途徑，水路運輸和陸路運輸。
水路運輸費用少。路途長。危險性也高一些，而且受季節限制，一年中只有大半年可以走水路。
陸路運輸是水路運輸的補充，不是不想提升陸路運輸的地位，而是因為運輸工具稀缺，平常只有幾輛卡車在路上來回奔波，等冬天下雪後，會動用畜力車一點點的往外運。
不少林場都有鐵路運輸，即從林場鋪設鐵軌與最近的鐵路相連，工作效率能提高很多，但鐵軌非常受地形。成本的影響。
這邊林場山巒起伏，有條土路能直達市裡，雖然彎曲，但勉強算平順，如果鋪設鐵軌的話，肯定沒法這麼彎曲，捋直了那費老鼻子勁了，成本上划不來。
總之，這邊條件很艱苦。
蘇孝給唐植桐找了一輛去市區的卡車，今年剛來到林場的解放CA10。
解放CA10是我國仿照吉斯150生產的第一款國產卡車。
解放CA10搭載一臺6升6缸發動機，最大功率只有90馬力，百公里油耗卻高達29L！
用過來人的眼光來看，這油耗功率比高得離譜，但這款車打破了我國無國產車的歷史，是國人的驕傲！
這款車生產了將近三十年，被魔改成為各種用途的汽車，如：公交急救車。加油車。運水車。傾卸車。起重車。工程車。冷藏車和閉式車箱載重汽車等。在我國初期建設中立下了汗馬功勞。
就卡車來說，一汽不負眾望，1956年7月，第一輛解放CA10型載貨車下線，到1958年時年產量已經高達一萬多輛，這邊林場也是佔了離一汽比較近的光，所以才能搞來一輛。
貯木場工廠負責裝車，
裝車不是人抗，貯木場利用槓桿原理製作的吊架，進行吊裝，專人作業，其他人也幫不上忙。
由於貯木場禁止煙火，所以唐植桐和司機躲進辦公室抽菸。
解放CA10的載重量只有4噸，但實際嘛，就極少按照載重來裝的。
即便是多裝，吊裝也很快，兩顆煙的工夫，就有人來告訴司機可以出發了。
唐植桐坐在副駕駛，看著司機開車，三輻式方向盤。兩腳離合。沒有輔助動力。沒有安全帶。沒有空調，風扇都欠奉，車座比板凳好不到哪兒去。
就這條件，司機也非常自豪，看唐植桐一個勁的看他，說道：「小唐同志，放心坐，我這駕駛技術是全林場最好的，否則也不會讓我摸這新車的方向盤。」
「我相信您的技術，我是羨慕您，羨慕能開上大車。」唐植桐是個合格的捧哏。
「哈哈，學車不難，學個一兩年，你也能摸方向盤。」司機被唐植桐恭維的很開心，目光一邊觀察道路，一邊跟唐植桐嘮嗑。
「我就算了，手。眼。腳的配合跟不上。」看司機開的費力，唐植桐直搖頭。
按正規途徑來講，想當個駕駛員得從學徒工做起，學兩年修車。跟車後，才能上手摸方向盤，然後是經歷各種維修。駕駛考核，最終獨立駕駛，非常之麻煩。
「多看嘛，回去以後想著怎麼掛擋。換擋，進行無實物模擬，多練練總能學會，都是這麼過來的。」司機咧嘴鼓勵道。
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