“而且，這艘船的居住區是按照遠洋客輪的標準設計的。有獨立衛浴的西人間，有帶空調的餐廳和休息室，甚至還有醫療室和娛樂室。船員在上面住三個月，都不會覺得憋屈。”
他說完，等著東野朔的反應。
東野朔聽完也是十分滿意。
六千八百噸，雖然距離萬噸差了一點，但也可以了。
這應該是目前全世界最大噸位的母船了。
他首接問道：“多少錢？”
“具體還沒有正式報價，不過……”岡田課長斟酌了一下，“至少得一個億吧。”
……
一億日元？
這價錢可真不低。
如今東京一套高階公寓也就幾十萬日元，一億円足夠買下幾百套了。
可轉念想想這艘六千八百噸母船的盈利能力，又讓人覺得很值。
這個時代，航母也不過才一兩萬噸，這幾乎都抵得上一艘小型航母了。
而且它是真正能跨大洋作業的。
哪怕到了冬季休漁期，北海道周邊海面冰封雪蓋，無法捕魚，它也能帶隊南下，去南方溫暖的海域作業。
那裡的漁業資源也相當豐富。
九州島西南的東海，黑潮暖流裹挾著豐富的浮游生物，孕育著成群的鰹魚和金槍魚。
再往南，沖繩周邊的珊瑚礁海域，資源同樣豐饒。
甚至可以遠赴紐芬蘭漁場和秘魯漁場，去那裡參與競爭。
母船的冷凍艙足以容納數千噸漁獲，加工車間的流水線不分晝夜運轉，將新鮮的魚肉分切、速凍、包裝，再由冷藏運輸船接力運回小日本本土市場。
它像一座移動的海上工廠，哪裡有魚群，哪裡就是它的牧場。
價值實在難以估量。
東野朔決定要搞。
“建造週期呢，又需要多久？”他問。
岡田課長有些不好意思地說：“估計得兩年吧？這是新出的船型，我還不太瞭解。要不我先去問清楚，再給您回電？”
“好，那就麻煩岡田先生了，我確實有意購買這艘船。”
“嗨一。”
結束通話電話後，岡田立刻馬不停蹄地去查詢新型超大加工母船的全套資料，包括造價明細、建造排期等。
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