飛機能被無人機炸了的機率極低，除非是早就有所準備，有所埋伏。
比如把無人機停放在跑道不遠處，當運輸機起飛的時候，無人機跟著起飛，然後等運輸機剛剛起飛，正是最脆弱的時刻一頭撞上去。
飛機最危險的時候就是在起降之時，大部分的事故也確實是發生在起飛降落的時候。
但是，能精準掌握運輸機的起飛時刻，再用一個飛行速度慢了很多的無人機直接撞上駕駛艙，那不用說，早有預謀的攻擊。
而且看駕駛艙的情況，這不是簡單的撞擊，而是帶了爆炸部的無人機直接炸燬了駕駛艙。
快速反應部隊沒有這個實力製造這場別出心裁的伏擊，省去猜測懷疑的部分，直接可以確認，這是強敵。
好在運輸機的飛行員提前發覺了異常，而且機場的控制塔臺也是發揮作用的，機場雷達發現了小型無人機。
不知道機場的雷達什麼型號，但是探測低空慢速小目標不是機場雷達工作範圍，所以，應當是有專門的防空雷達。
高飛的軍事知識在腦子裡快速的閃過，然後他在極短的時間內做出了判斷。
敵人的無人機可能不是那種特別小的無人機，而是固定翼的無人機，體積還不會太小，速度更快，升限更高，帶上爆炸部，完全有能力在運輸機剛起飛時把運輸機擊落。
無人機很常見，運輸機很常見，但是能利用無人機擊落運輸機，這種事情可絕不常見，能做到這一點的絕不會是蘇丹的快速反應部隊。
如果不是蘇丹快速反應部隊，那就只能是戰錘傭兵團了。
剛剛和戰錘傭兵團達成了協議，轉頭他們就試圖擊落自己的飛機。
但是現在運輸機還在滑行中，很明顯的是運輸機已經失控了，都不知道最後有沒有機會下飛機。
機械師從駕駛艙裡跑了出來，但是來接人的克格勃卻向著駕駛艙衝了過去。
要穩住飛機，機場跑道馬上到盡頭了，跑道之外地形平坦。
好訊息是運輸機的速度越來越慢，而且沒有什麼爆炸起火的跡象，就不知道在衝出跑道之後，會不會撞上什麼東西，會不會引發爆炸，那樣的話，整架飛機上的人還是得全部完蛋。
克格勃的人衝進了駕駛艙，濃煙已經散去，駕駛艙裡沒有起火，兩個飛行員，一個已經垂頭不動，顯然是已經死了，而另一個則是在竭力控制飛機，努力要讓飛機停下來。
還好，有個活著的飛行員。
就在這時，又一架無人機朝著運輸機的駕駛艙撞了上來。
轟的一聲，爆炸氣浪帶著玻璃碎片像炸彈一樣覆蓋了整個駕駛艙，存活的飛行員劇烈的一抖，隨即不動。
克格勃的工作人員在看到無人機的那一刻下意識的舉起了手臂，爆炸威力並不大，但爆炸將駕駛艙殘存的玻璃變成了破片打了進來。
玻璃碎片將這個克格勃的工作人員打的滿頭滿身是血，但他本能的舉動讓胳膊護住了眼睛，好歹沒有瞎。
跌跌撞撞的跑過去，搶在死去的飛行員身邊，發動機已經關閉，要克服的是運輸機的慣性，操作杆被推到了最前，只需要蹬舵剎車就能讓飛機停下來。
運輸機滑出了跑道，但是沒有側翻，沒有爆炸，最終穩穩的停在了跑道之外二百多米的堅硬地面上。
克格勃的工作人員艱難的起身，他跌跌撞撞的來到機械師的位置，按下開啟尾艙門的開關，然後才無力的摔倒在了駕駛艙內。
看著其實也沒什麼危險，可高飛卻不知道他剛剛經歷了此生最接近死亡的一次。
運輸機都達到起飛速度了，這個速度已經非常快，而且炮道也快到了盡頭，如果不是機組人員經驗豐富，而且拚死控制住了飛機，那麼這架飛機上的人誰也別想活。
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