三架直升機，卻只有一個飛行員！
這事兒可是太讓人痛苦了。
要哪個呢？
埃文想把選擇權交給高飛，可高飛把皮球又踢了回來。
那就開始選擇吧。
海豚直升機小了很多，但是海豚直升機更貴，米17出廠價就特別便宜，二手貨價格更低。
要是從價值上來說的話，更應該選擇海豚。
但是海豚要求的保養條件更高，需要的地勤人員素質更好才行，要是在非洲用的話，米17更合適。
還有就是，現在有一架米17加裝了重機槍，還掛載了火箭巢，到手就能當攻擊直升機用。
可是米17要是長期缺乏保養的話，飛行又變得很危險，全體成員坐在一架隨時可能墜落的直升機，搞不好就是全軍覆滅的下場。
真的好難選啊。
埃文在腦子裡快速過了一遍，然後他嘆著氣，再次回到了海豚直升機的駕駛艙。
海豚直升機的生產年份是2011年，到現在已經12年了，但是這個年限對直升機來說還屬於新機，只要保養和維護得當，用三十年一點問題都沒有。
再去看兩架米17，掛載武器的那一架生產於2002年，沒有掛載武器的那一架，生產於2009年。
對米17來說，二十來年的時間，也不算太久，但要看這飛機之前一直在誰手上，如果一直是南蘇丹政府的手上，能得到妥善保養的可能性很小。
要看生產日期，更要看擁有者是誰。
但是根據埃文的印象，南蘇丹是2011年才獨立的，而且南蘇丹並沒有從俄國引進米17的記錄，新機或者二手機都沒有。
從外表看，兩架米-17保養的還湊合。
機艙裡面也還算比較乾淨。
上掛載了機槍的直升機駕駛艙，埃文仔細檢查了駕駛座椅的縫合線位置，皮質座椅上沒有太多的壓痕，顯示著使用頻率沒有太高。
最好能拆開檢查一下機器，可是現在一個是時間緊，一個是埃文自己不太方便搞。
要是有保養和維修記錄就好了，好在米17直升機的機組成員需要三個人，除了正副飛行員之外，還有個機械員。
駕駛艙裡就該有記錄的，飛行日誌和保養記錄都該隨機攜帶的，這是蘇俄系運輸直升機的特點。
就算沒有保養記錄，但是飛行日誌應該有，尤其是機械員更應該有，萬一遇到了什麼故障，機械員可以更好的判斷是出了什麼問題。
但是該掛著記錄本的地方沒有任何東西。
埃文很失望，就從這一點來看，這架直升機沒有得到應有的待遇。
正在埃文檢查的時候，高飛在對講機裡道：“怎麼樣了，能飛了嗎？安德烈情況比較嚴重，雖然暫時止血了，但是需要回去手術。”
埃文長長的吁了口氣，道：“我檢查了三架飛機，目前來看飛行狀況最好的應該是海豚，所以我傾向於保留海豚直升機。”
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