因為是高強度訓練，孫志偉比較關心伙食營養的問題。
「吃飯不是問題，飛行學校本來伙食就對標空軍飛行員，保持學員的營養並不是問題。」
「如果要加強訓練，可以安排營養餐。」
飛行員的營養餐營養豐富的可怕，如果不參加高強度訓練，一般學員是不敢吃的，不然肯定是三天胖5斤。
營養沒問題那訓練就沒問題，當然，他肯定要自己去體驗一下的，這個到時候等他吃了再說。
「那我什麼時候可以開始訓練？」
「明天看體檢結果，沒問題的話明天下午就開始上理論課。」
確定了時間，孫志偉再沒了疑問。
一夜無話，第二天下午，孫志偉進了基地旁邊的飛行學校開始理論學習。
論學習能力，他還沒怕過誰，原本預定的7天理論課，孫志偉兩天半就搞定了，所有的科目倒背如流。
學院不得不提前給他開啟上機訓練。
一開始上的是教練機，用來訓練。熟悉儀表和操作規範，以孫志偉的記憶力和反應能力，適應飛行的速度是很快的。
這個時間花了一週，主要是教練有點擔心孫志偉進度太快，硬拖了幾天。
飛行員為什麼會有飛行時長這個資料，其實主要是為了培養手感。
在飛行訓練中，學員因為慌張按錯按鈕這些事情並不少見。飛行時長短的飛行員不可能得到新機型的駕駛權。
一週後，教練再也拖不下去了，主要是孫志偉的操作已經十分熟練，就跟一位老飛行員似的。
第二週就開始上真傢伙了，一開始給他上的是直升飛機，直5。
這是現在國內裝備的唯一一款國產直升飛機，50年代末開始研發，早就開始量產了。
但是這種機型從開始服役那天就已經落後了，那速度還沒有後世一輛家用轎車跑的快。
但是新機型直6至今未能成功完成研發，更別說裝備部隊了。
孫志偉對這種落後的飛機完全沒興趣，但也不得不學習，畢竟直升機是常見機型，不喜歡也得學。
教練也知道這種機型的情況，沒有對他做更多的要求。
等確定他已經可以熟練駕駛後，教練就結束了直升機的教學，直接上運輸機：運5。
孫志偉知道這個款機型，也是五十年代的經典款，加上後續衍生型號，一共生產了上千架。
這其實也是被逼的，因為新飛機一直出不來，大家不得不在成熟機型上改，先後出了十幾款改進型號。
有用在訓練飛行員的運-5丁，有用來噴灑農藥的運-5乙，有用在民航的支線客機運-5甲。
還有用來探礦攝影的，救護跳傘的，運兵運貨的，咱們的運-5簡直無所不能。
目前學校裡用來教學的是其中三款改進型號。
。機飛上水是丙5-運的筒浮帶種一有還；的員行飛機炸轟練訓來用，丁5-運是種一；的傘跳練訓來用，B5-運是款一
