第588章 拿下機場
能節約下來這麼多日常管理費用，這主要歸功於，他第一戰就打掉了大部分高薪管理層。
光在人員工資這一塊，《紐約與新澤西港口管理局》一年就減少了近半的行政支出。
在縮編《管理局》機構編制的時候，他也在逐漸收攏《管理局》下屬的武裝單位，並開始將他們合併為一個單獨的交通警察部門。
等整編完成，以後所有的交通相關的武裝安保，巡邏，執勤等工作都將由他這邊統一派遣。
而且，這些保衛部門的工資都要從派駐單位的行政支出中劃撥到《管理局》帳戶，再由管理局總部用這筆錢，給安保部門的職員們發薪水。
孫志偉安排好計劃後就覺得這一招很熟悉，想了想他才意識到，這不就是海外駐軍的模式麼，在你家裡駐軍，還要收你的保護費。
這種模式雖然霸道，但也確確實實大量減少了對方自建安保團隊的開支。
總的來說算三贏吧，孫志偉這邊贏兩次。因為，這既讓他能保留一支暴力武裝，又能監控賣出去的交通資產。
他的這些設定當然不是為別人做嫁衣，因為他已經跟科莫州長有了默契。
等《紐約與新澤西港口管理局》瘦身完成，新的部門將被命名為《紐約與新澤西交通局》，並由他來擔任第一任局長。
新的《交通局》管轄範圍，將不僅包括原本管理的那些單位，還將進一步擴大到更多的交通相關的領域，包括新的交通設施的建設審批等等。
這個權利就很大了，因為任何人都回避不了跟交通部門打交道，交通部門的任何一項法規，都有可能涉及到治下的每一個人。
孫志偉在《紐約與新澤西港口管理局》這邊一直忙到了7月中旬，才將下屬單位的全部資產盤點完畢。
後面只要按部就班的再舉辦兩次拍賣，就能完成對管理局的最終改造。
只是這個速度就沒必要那麼快了，因為第一批拍賣結束後，剩餘的單位最起碼都能保證不虧損。
實際上在他清理了貪腐之後，這些單位甚至可以保證能有少量盈利。
對，只是少量，再多就不行了，畢竟他們機構臃腫，管理方面也不夠先進。
但那都不是他要管的，後續自然有買下各項資產的資本家們來處理。
倒是剩餘的交通資產中，他還有兩次優先權可以使用。
只是因為後兩波資產大部分都是重型產業，都不是小企業小公司可以參與的，因此就吸引來很多交通行業的大型集團的目光。
其中包括航運業巨頭馬士基集團，投資業巨頭貝萊德集團，民航業巨頭美國航空集團。
這些集團財力充足，人脈網路強大，孫志偉現在可沒實力跟他們競爭。
他現在的資產重點還在礦業開採方面，而且沒有形成集團運營模式。
他現在需要的是儘快補足短板，然後成立集團公司把力量都聚集起來，才能在將來跟這些大型集團競爭。
所以，他將目光投放到一些不太引人注意的專案上，比如，弗朗西斯。R。布諾紀念橋。
