第三是航空發動機。
後世報道中經常說到一個詞語，叫做國產化率，什麼國產化率85%，國產化率95%。
可沒人對你說，少的那5%，其中就有飛機的心臟：航空發動機，沒有它，管你什麼飛機那都是個鐵疙瘩。
C919商業運營時舉國歡騰，可沒人對你說，它的國產化率只有50%，說是個組裝機也不為過。
尤其是整機中的眾多核心裝置，如航空發動機、電傳飛控、輔助動力裝置和氣象雷達等全部依賴進口。
千萬不要拿什麼全球供應鏈說事。
人家波音在全球採購零件，但他們的核心裝置都是阿美莉卡國內的技術。
其他零件之所以敢全球採購，也是因為阿美莉卡能掌控住所有的零件生產國。
今天有人敢斷供，明天海軍陸戰隊就能打過去，人家遍佈全球的數千個軍事基地不是擺設。
但咱們可以麼？
咱們隨便被哪家卡住一種零件的進口渠道，一整架C919都下不了生產線。
第四是計算機作業系統。
手機端，安卓系統佔據全球70%以上份額，核心卻大多被國外系統掌控。
電腦端，Windows系統在桌面端的壟斷地位難以撼動。
鴻蒙雖然已經突破作業系統壁壘，但“生態壁壘”遠比技術攻堅更難，沒有百萬級別的軟體生態，根本留不住人。
第五是高階醫療裝置。
在醫院的影像科，高階CT、核磁共振裝置的核心元器件和專利技術，大多被GE、西門子、飛利浦壟斷。
像核磁共振這種高階裝置，買一臺就要花掉幾千萬的外匯，這個技術到2023年才被突破。
一臺心臟搭橋手術十幾萬，其中近半的費用，都花在一個小小的進口“心臟支架”上面。
第六是關鍵新材料：隱形的“工業基石”。
很多時候卡脖子的並不是什麼大東西，但卻是關鍵的東西。
比如觸控屏必須的ITO靶材，光伏產業中的POE膠膜原料，航空航天領域中的部分特種複合材料和高溫合金，甚至機床上面的切割刀頭。
第七是科研精密儀器。
比如基因測序儀，用於材料分析的透射電子顯微鏡等等。
一些敏感領域的研究中，這些進口儀器甚至在你測量後不匯出資料，因為機器裡面已經被提前上了鎖。
孫志偉要反哺國內，自然要在這些卡脖子的技術上面下功夫。
經過仔細的分析，他將這些卡脖子的技術分為了兩類，一種是軟體技術，一種是硬體技術。
各種設計軟體，手機電腦的作業系統，機器裝置的控制系統等等，這些都可以歸類為軟體技術。
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