另一種情況是粉碎式爆破+自卸車/機車運輸模式。
這種模式是在礦藏中密集打洞，然後透過連續爆破的方式，將礦藏直接粉碎成粉末或者小塊，最後再使用運輸車裝載運走。
相比於普通的間斷式挖掘，這裡面用爆破取代了挖掘機的作用，採集效率比用挖掘機挖掘要高的多，但仍然比不上大型機械的連續開採。
第三種採集模式叫做半連續式開採，這主要是用在地下礦物開採上面，適用於中硬至硬巖礦體。
這種方式在採掘礦物時，增加了移動式破碎站+膠帶輸送系統，兼顧了適應性與工作效率。
所以，對現在的羅伯特礦業集團來說，需要的不是什麼礦工，而是採掘裝置操作員、裝置維護人員，機械維修師，重卡司機等技術工人。
這也給了西點公司老員工們一個上升的機會。
礦區給這種技術崗位的工資收入，比他們在西點公司掄切割機要高太多了。
再加上每個月的出差補貼，如果真能透過培訓考核去澳大利亞的礦場工作，只要幾年時間就能帶著一大筆錢回來。
西點公司在這些年的擴張中，將無數的廢鐵賣到世界各地（主要是國內），積攢下來的客戶也不在少數。
以後，隨著西點公司業務的萎縮，以後轉而給這些客戶銷售鐵礦也是不錯的轉型方式。
同樣的，公司的海運公司在總裁勞恩·費舍爾的努力下，已經是一個擁有50多艘萬噸以上散貨輪的大型海運公司。
它除了主要為西點公司運輸廢鐵外，也承接了集團內部的大量運輸業務。
等西點公司的業務量開始時萎縮，海運公司空閒下來的運輸噸位，正好可以無縫轉到澳洲來運鐵礦，那也是一門穩定的運輸業務。
以後隨著中國製造業的崛起，大陸對鐵礦的需求與日俱增，海運公司藉此繼續發展壯大也是可以預期的。
而這兩個公司的資源也成為了孫志偉，在跟力拓和必和必拓的談判中的有利籌碼。
這次談判促成的合資公司，為集團在澳洲的礦業發展鋪平了道路。
以後，克拉克將作為澳洲地區副總裁，接管澳洲地區的全部開採業務。
有他這個管理礦場的熟手在，公司在澳洲的礦業開採肯定不會有太大的問題。
即使有點問題也不怕，孫志偉也不是完全不管了，澳洲分公司上面還有一個海外礦業總公司的總裁黃鴻軒看著呢。
確定澳洲這邊的業務已經進入正軌後，孫志偉決定立即返回一趟紐約。
因為就在幾天前，來自瑞士的紅十字國際委員會，找到了目前掌管瑪利亞基金會的卡羅琳·麥金尼。
他們希望瑪利亞基金會能為非洲盧安達的危機提供一份幫助。
卡羅琳·麥金尼無法決定，才聯絡到孫志偉這裡。
孫志偉聽到盧安達這個名字，才想起今年發生在非洲的這次大屠殺。
他自己雖然殺伐果斷，但從來不覺得屠殺手無寸鐵的平民是無罪的。
