孫志偉關於五角大樓的《基因武器計劃》的報告寫了一半，他才想起，他手裡沒有直接證據啊。
這種涉及對手的絕密計劃的訊息，可不能空口白話，雖然他‘諦聽’的信用擺在那裡，但事情不能這麼做。
想來想去，還是要回北美一趟，看看五角大樓的保險櫃裡，有沒有這樣一份計劃書。
希望有吧，按照原本的歷史程序，這個計劃是肯定有的，因為那可是在《華爾街日報》上明文刊登了的，五角大樓解密檔案中的計劃。
但這個計劃是哪一年做出來的他還真不知道，只知道是90年代。
現再多也沒用，還是要去找一找才知道。
於是，第二天，孫志偉就回了一趟單位，找許一民彙報了行程。
當天下午，他就換了一個身份坐上了一趟飛往東京的航班。
在飛機上的時候孫志偉還在感慨，現在沒有人臉識別系統是真的好，只要證件沒有問題，就能隨便更改身份到處跑。
好在那種情況還有些年頭，記得全球第一例將人臉識別系統應用在公共場所是2002年。
當時美國佛羅里達州坦帕市的超級碗（Super Bowl XXXV）賽事期間，警方在場館周邊部署了人臉識別系統，用於監控和識別潛在犯罪嫌疑人。
這項技術真正大規模普及到機場等公共交通領域還要等到2010前後，那也是隨著人工智慧技術的發展才大幅提升了識別準確率。
不過到那個時候，他的全球佈局應該都已經完成了，需要他親自上陣的機會也不多了，反而不用太擔心這個問題。
幾個小時後，孫志偉在東京羽田機場下機後，轉了一圈，就換了個身份上了飛往洛杉磯的固定航班。
為了安全，他現在已經儘量不乘坐從國內到北美的直達航班。東京這邊常年有直達美國的多條航班，很適合在這裡中轉。
這趟羽田機場飛往洛杉磯的航班，起飛後會向南飛行一段距離用於抬升高度，再轉向東方。
孫志偉在飛機上，透過空間正好看到航線透過橫須賀海軍基地上空。
他親眼看到小鷹號已經灰頭土臉的停泊在碼頭上，船上已經沒有一架艦載機，航母裡也一個人都沒有。
估計是這裡的設施無法修復這艘已經癱瘓的航母，但五角大樓還沒決定怎麼處理它，只能將之丟在碼頭。
孫志偉覺得，小鷹號的結局估計不會太好。
它可是剛花掉美國海軍10億美元做了現代化改裝，還沒發揮作用就倒下了。
當時小鷹號內部的損壞情況，孫志偉可是看得一清二楚，其內部大部分電子裝置的電子元件，都已經被高壓脈衝摧毀。
想要將其完全修復，至少又要花個幾億美元，造船廠估計很樂意，但美國海軍就算經費多，也不是這麼浪費的。
這裡面應該會有一場內部博弈，就看誰能說服誰了。
如果美國的海軍供應商能贏，小鷹號還有點修復的希望，如果不能，估計它也是個拆毀的下場。
孫志偉想到集團的西點物資回收公司，在鏽帶的拆遷業務正在減少，說不定拆船的老業務還能再撿起來。
一天後，華盛頓國際機場，孫志偉下了飛機後，直接打電話聯絡了五角大樓裝備部的格雷森上校。
