但同步軌道衛星執行起來後，並不會一帆風順的不用管。
首先，地球的引力場是不均勻的。
因為地球並非完美的球體，赤道地區的山巒隆起及地球內部的質量分佈不均，都會導致引力場存在異常。
這些引力異常會對同步軌道衛星產生力量不一的引力拉扯，導致衛星偏離軌道。
其次，月球的存在也會對衛星施加微弱但持續的引力，引發衛星的軌道傾角、偏心率發生變化。
還有，太空中經常會有的太陽光壓、太陽耀斑、宇宙射線都會對衛星的執行產生影響。
所以，衛星在軌道上也需要24小時不間斷的監控，以及時調整衛星軌道的偏移。
正常情況下，應該需要在全球不同的位置部署3個地面控制站，才能不間斷的控制衛星。
之前只有一艘尤里·加加林號，對衛星的控制範圍還不夠。
所以，孫志偉才看上了“烏拉爾”號核動力指揮偵察船。
它的強大通訊能力，正好可以用在對軌道衛星的控制上面。
得知烏拉爾號成功修復後，孫志偉立即派遣船員趕到了波羅的海造船廠接管船隻。
他準備將烏拉爾號安排在北非維德角的布拉瓦島常駐。
這樣，烏拉爾號和加加林號一東一西，就能覆蓋大部分太空軌道，保證衛星在太空中的正常運轉。
當然，如果有第三艘航天測量船，形成完整的三角控制網是最好的，但他還沒有想好第三艘測量船的來源。
現在國際上能造航天測量船的也沒幾家。
俄羅斯那邊完好的測量船也沒幾艘了，而且大部分都是六七十年代的老船，孫志偉有點看不上。
國內生產的測量船，現在裝置的技術還跟不上，也不是好的選擇。
只有美國產的航天測量船，一直在更新裝置，特別是最新款的。
美國的航天測量船又被叫做靶場測量船，早期都是用貨船改裝而成，後來才發展出專用型號。
現在孫志偉的西點回收公司，剛好又成了五角大樓國防後勤局的合作商，正好有機會拿下退役的航天測量船。
只是最近一直沒有合適的船隻退役，他還在等待中。
那些最新型號的測量船是別想了，但七八十年代服役的阿諾德將軍號測量船，觀察島號彈道導彈觀測艦等幾艘測量船，都是孫志偉的目標。
這些測量船雖然船體已經老舊，但船上的測量裝置一直都在不停的更新。
現在格雷森中校正在想辦法推動它們提前退役。
這其實很正常，大部分美國海軍的船隻除非無可替代，很多都是沒到年限就退役了。
不然，新船隻怎麼服役，船廠怎麼掙錢，都要等到了年限才報廢，造船廠不都得破產了。
