小日子為了打通泰國到緬甸的陸地補給通道，他們迫切需要一條鐵路。
於是，這6萬俘虜就被趕到了泰緬邊境的熱帶雨林裡。
除了他們之外，小日子還在東南亞各地強徵勞工，方法很簡單：派部隊包圍村莊，命令所有青壯年男性去修鐵路，不去就死。
就這樣，他們從緬甸抓了18萬人，從馬來亞抓了8萬人，從爪哇抓了5.4萬人，從泰國本地徵了5萬人。
加上6萬戰俘和小日子自己的1.2萬名第5鐵道聯隊工兵，總共超過40萬人湧進了泰緬邊境的熱帶雨林。
16個月後，415公里長的泰緬鐵路修通了，40多萬勞工死掉了15萬，平均每修3米就要死掉一個人。
當然，這是當時的極端情況，正常的工程不可能有這麼高的死亡率，但熱帶雨林裡的危險並不會因此而減少。
類似的事件還有剛果盆地雨林公路，巴西亞馬遜雨林公路，美墨雨林公路等等，這些公路的修建時，工人的死亡率也很高。
從阿方索部落通往最近的一條公路的直線距離有100多公里，實際修路當然不可能按照直線修。
需要避開沼澤，湖泊，山巒，河流，最終的道路長度可能會有200甚至300公里長。
這麼長的公路，即使有完善的後勤支援，熱帶雨林裡的高溫，毒氣，毒蟲，病毒也無處不在。
尤其是傳染病，黃熱病、瘧疾、霍亂、傷寒、登革熱，這些東南亞熱帶雨林的常見傳染病，隨時會威脅人的生命安全。
修路工人可不是常年住在雨林中的部落人，部落的人有自己的一套土辦法，能夠讓他們安全的穿越雨林。
普通人進了雨林，在不懂安全防護的情況下，死亡的機率太大了。
要修通一條通往部落的公路，還不知道要死掉多少工人。
二長老之所以提出這個問題，就是擔心孫志偉的承諾能不能兌現。
阿方索聽到二長老的問題的時候，懸著的心終於放了下來。看來，長老們是同意了，不然也不會詢問修路的問題。
他們甚至已經選好了獎勵的內容，就是修建一套通往部落的道路。
這其實也在他的預料之中，如果選擇雨林外面的土地，到時候部落的人都搬出了部落，到時候部落的人心就都散了，還有人會聽長老們的麼。
雖然，通了公路後，情況也沒好多少，想走的人他們根本留不住，但兩害相權取其輕。
事情已經到了這一步，他們也只能選擇對自己更有利的一條道路，現在他們只是對最後獎勵的兌現有些擔心。
而這反而是阿方索最不擔心的，在外面這麼多年，他對金錢的魔力已經深信不疑。
在熱帶雨林中修路有多危險他很清楚，但這都是可以用錢擺平。
只要平克頓公司把錢給夠，死多少人根本無關緊要，總有不怕死的人會蜂擁而來。
因為外面的人更清楚，沒錢比死亡更可怕。
於是，阿方索給長老們的回答只有一句話：“平克頓公司有的是錢。”
第四天，阿方索重返達沃市區。
