孫志偉根據阿方索在地圖上的標註，大致估算出了部落的位置，然後在地圖上從省級公路往部落畫了一條直線。
按照地圖的比例尺一換算，這條直線的長度也不過80公里左右。
但如果是修路的話，長度會比走路的路徑更長，因為很多路徑很狹窄，也有一些地方周邊都是鬆軟的溼地，還有的地方山丘阻隔。
這些地方人可以走，鋪設公路卻不行。
遇到溼地，地下含水量多，泥土鬆軟，人走沒問題，但公路鋪上去，地基會出現沉降；
遇到小山丘，人可以爬山，但將道路修到山上，還不如繞過去更加省事。
如果孫志偉要正經修一條熱帶雨林中的標準公路，那長度彎彎繞繞，最少也要鋪設150-200公里。
具體需要修多長，哪裡合適公路透過，還需要邀請專業的地質人員，進行一次考察規劃。
孫志偉心裡卻有了數，就讓阿方索停止收購材料，讓他先回部落等待明天自己的到來。
晚上的時候，孫志偉一個人去了一趟倉庫，將所有的建築材料都收進了空間。
次日一早，孫志偉穿著一身在大戶家訂做的奢侈長袍，提著一杆金色的手杖，就開著車出發了。
1小時後，孫志偉抵達省級公路的一處岔路口，那個位置就是阿方索每次回去時進入雨林的入口。
孫志偉收起開來的越野車，拎著月白色的長袍向森林裡走了50米。
在確認後面的公路上已經看不到自己時，他才停下來檢視地圖，最後一次確定部落所在的方向。
他先試著切掉了前方100米的樹木，然後挖出一條長100米，寬10米，深兩米的深坑。
然後向坑中鋪下一層熟石灰，再鋪一層砂石，再鋪一層粘土，如此反覆，直到填滿兩米的深坑，與周邊的地面齊平。
這時候他才鋪上提前購買好的8米寬PE路基板，最後再在PE路基板上，鋪上昨天採集來的，黑色橄欖玄武岩石板為路面。
黑色橄欖玄武岩是他特意選定的路面材料，這種材料的莫氏硬度能達到6，普通水泥的硬度才3-4。
而且玄武岩的表面天然粗糙，摩擦係數較高，很適合當做路面材料使用。
剛才一通操作後，一條100米長的公路已經建成。
孫志偉蹲下身體用手觸控玄武岩的路面，確認確實很不錯，然後就從空間中取出那一輛房車放在路面上觀察。
他的這輛房車是由卡車改裝而成，重量達到了15噸，此時放在路面上卻紋絲不動。
幾分鐘後，在空間的觀察下，他也確認路基沒有任何下沉的跡象，這就說明，他的這種快速築路方式是可行的。
光修路是不行的，還要將路的兩邊也修整一下。不然，以雨林的擴張速度，這條10米寬的道路，一個夏天就會被雨林埋掉一半。
隨後，他直接在道路的兩邊各砍出10米寬的空地，然後先灑上一遍海水，再鋪撒上大量的石灰和碎石。
海水鹽分高，石灰有燒灼作用，配上碎石後，可以有效的抑制植物的生長和蟲蟻的侵蝕。
如此這條10米寬，百米長的實驗公路才算正式建造完成。
