原本“獨立號”航母戰鬥群所在的海域，當現代級驅逐艦將美國的航母艦隊衝散後，蹲守在後方的大批民用漁船很快就收到了勝利的訊息。
這些民用漁船中大部分都的噸位只有幾十噸，最大的幾十艘，也不過是滿載500噸級的8154型遠洋拖網漁船。
相比起後來的千噸漁輪萬噸漁輪，8154型漁船現在已經是國產漁船中最好的一款，但在70年代它們剛被造出來的時候，最先使用他們的卻不是漁民，而是海軍。
早期，海軍初建時只有寥寥幾艘繳獲的老舊蒸汽戰艦和一些小炮艇。
怎樣快速擴大艦艇規模，以保護廣闊的海岸線，維護漁民的合法捕魚區域，就成了一個難題。
就在這一時期，1952年海軍抓獲一批在舟山漁場非法作業的小日子漁輪，這批共16艘的100噸漁船不僅主機新可靠性好，船殼還結實，非常適合用來改裝成武裝船隻。
於是，海軍的第一批“海軍漁船”出現了。
這些小日子漁輪迅速被裝上了各種反坦克炮、高射炮，幾乎成為當時海上巡邏的主力船隻。
55年打江山島的時候，這16艘“海軍漁船”的前甲板上，還被加裝了兩座蘇制“喀秋莎”16管132mm火箭炮，讓它們在戰鬥中為登陸部隊提供了準確猛烈的火力支援。
這批看似寒酸的老舊的“海軍漁船”不僅有利的支援了海防，成為當時海軍力量的有利補充，也為中華造船廠1954年建造解放後第一型國產漁船提供了參考。
後來咱們自己開始造艦了，這批才退役給了各地的漁業生產隊。
但“海軍漁船”這種配置在海軍中一直都沒有消失。
比如，後來國產的第一款801型漁船，就成了海軍的武裝偵察漁船，當然，上面並沒有什麼先進的偵查裝置，它的偵察裝置最多也就是船員隨身的國產“海鷗”相機。
801型漁船的主要功能還是打漁，捕撈活動本就是任務掩護的一部分，而且在部隊條件艱苦的時期，偵察漁船帶回的漁獲是改善海軍基層部隊伙食水平的重要來源。
特別是77年開始量產的8154型漁船，他是我國第一款量產的遠洋拖網漁船，在增加馬力後，它成了海軍偵察漁輪部隊的主力船隻。
因為8154型噸位較大，改造條件較好，很是被海軍官兵們青睞，後來，它們有的被加裝了艦炮成為護漁船，有的被改造了船艙成為海軍的補給船，還有的增添了醫療設施成為醫護船。
8154型服役時，各艦隊偵察漁輪舷號按照所在海區國營漁業公司的舷號順序排列，區別是海軍舷號漢字“漁”使用繁體字，國營公司舷號使用簡體字“漁”。
這次海軍動員了數百艘漁船過來，就是為了充當救援船使用，如果在撞擊敵艦時，咱們的船隻受損導致人員落水，他們就會衝過去把人救上來。
這是打仗，海軍當然不會真的動員普通漁民參與，他們這些漁船很多都是退役的“海軍漁船”，而駕駛它們的也大多都是海軍退役的水兵和海上的民兵。
當他們得知前方的現代級驅逐艦艦隊，在沒有傷亡的情況下，將敵人的航母艦隊趕跑了後，所有漁船上都響起了熱烈的歡呼聲。
隨後，有兩艘8154型漁船收到臨時任務，前往當時獨立號掉頭時的海域，去打撈那架被甩下‘海鷹’直升機。
美軍家大業大，一艘“海鷹”直升機說不要就不要了。‘海鷹’直升機是黑鷹直升機的海軍衍生型號，是美國海軍的反潛利器。
美國海軍自己採購的時候，一架也要花掉3000-4000萬美元，它的對外出口單價常被推高至7500萬-1.1億美元。
咱們可沒那麼奢侈，幾千萬美元說丟就丟了，這些錢都可以造兩艘護衛艦了。別人既然不要了，那咱們自然要叫人過去，把落水的“海鷹”直升機給打撈上來，這可都是錢吶。
別的不談，光這一架“海鷹”直升機的價值，就能把咱們這次出擊的油錢掙回來了。
這可不是誇張的說法，不論是現代級驅逐艦還是那上百架蘇-27多次出動，所耗費的燃油都是個天文數字。
之前為了戰鬥勝利，自然什麼都顧不得了，只要能贏，花多少錢都值得。但現在一切都結束了，大家也都不得不考慮錢的問題了，自然能繳獲點什麼補貼下油錢也是好的。
這次戰鬥雖然時間只有幾個小時，期間雙方也都沒有開火，但真實情況著實兇險。
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