《50年代:從一枚儲物戒開始》第1519章 原型機(1)

作者:菲力親王·5小時前

E-2預警機代號:鷹眼,它是由美國諾斯羅普·格魯曼公司,在20世紀五十年代末期,專門為航母研製的艦載空中早期預警與航空管制飛機發展而來。

它也是世界上產量最大,使用國家最多的一款預警機。

從1960年E-2首架原型機試飛開始,E-2預警機經過多年的升級和改進,從70年代起就成為了美國海軍,唯一在使用的艦載空中預警機,也是美國海軍航母上不可替代的一款功能機。

它最大的不可替代性就在於,E-2預警機的機身特別緊湊。

在所有其他款的飛機都在不停的放大機身的時候,格魯曼公司卻在研究,怎麼在不影響其功能的情況下,將這款訂製機型不斷的縮小。

它的機長被壓到17.6米,翼展雖有24.56米,卻能透過摺疊機翼縮短到8.94米,這讓它剛好能塞進尼米茲級航母的機庫。

E-2機背頂上那個7.3米直徑的旋轉雷達罩,更是把探測需求與甲板空間之間的矛盾一次性解決。

目前在美國海軍服役的E-2預警機的最新型號是E-2C Group 2。

但格魯曼公司已經在C-130運輸機的基礎上,開始研發新的改進型號E-2C鷹眼2000(Hawkeye 2000),據說鷹眼2000的功能比E-2C Group 2要強大的多。

而尼米茲號上的這架損壞的E-2C鷹眼2000,應該就是格魯曼公司用來給美國海軍測試的測試機,它正式在美國海軍服役,還要等到2003年。

但孫志偉已經從內部佈局上看出來這架預警機,跟旁邊幾架老款預警機的不同。

光是機身裡的裝置體積就比老款多一半,但因為計算機的小型化,實際運算能力卻比老款強大了上百倍;以前小小的老式球形顯示屏也變成了如今的液晶大螢幕。

機艙內,雷達操作員的工作位,從以前類似客機的多排座位,變成了左右靠牆,裝置都藏進了上下的機體中,讓中間的過道寬了很多。

雖然還不知道開機後,裡面具體的作業系統如何,但很明顯可以看出它的先程序度。

鷹眼2000這個名字他是有印象的,最大的印象是一個新聞裡曾經說過,美軍自用的鷹眼2000比出口的型號的鷹眼2000多出兩個裝置:CEC和SAT。

也就是聯合作戰指揮中心終端(CEC)和整合式衛星通訊系統(SAT)。

這也是鷹眼2000與E-2C最大的區別,它讓鷹眼2000的整體工作能力大增,強大的資料處理能力使其不再侷限於原本的早期預警及指揮管制功能,而達到了聯合作戰指揮管制的水平。

E-2C鷹眼他曾經送回去過幾臺,也不知道家裡研究的怎麼樣了。

雖然不抱很大的希望,但他也希望能對咱們的空警提前出世起到增速的作用,這臺更先進的測試機,比E-2C鷹眼更加強大。

沒看到也就罷了,看到了,肯定要弄回去,所以他才會答應格雷森上校回收“尼米茲”號上的破爛。

不過,這速度要快,很難說諾斯羅普·格魯曼公司會不會因為保密的需要,派人來將這堆破爛再收回去。

從北美調人調船就太慢了,他直接打電話給蘇比島,讓董浩陽派兩艘小型散貨船過來裝廢物。

孫志偉在船隻到來之前就先一步以西點回收公司的身份,聯絡上了樟宜海軍基地裡的美軍後勤軍官。

樟宜基地的美軍後勤軍官也隸屬於國防後勤局,而且正好歸格雷森上校管轄,他已經提前收到了格雷森上校的吩咐,兩人經過簡單的商討,就簽訂了回收協議。

他從後勤管那裡得知,這次尼米茲號航母上完全損毀的各型號戰機一共有50多架,輕微損傷的也有30多架,完好無損的居然只有一些反潛直升機。

而且,還有好幾架飛機掉進了海里,至今還沒有打撈上來。

孫志偉聞言,立即開啟空間向尼米茲號被撞擊的海域掃了一眼,還真發現了海底有幾架破爛不堪的F-14和F/A-18,他順手就收進了空間。

這些損毀的戰機總重量倒是不大,而且回收價格也不可能真的按廢鐵來收,它們裡面的很多元器件都是用的黃金、稀土等貴重金屬製造的。

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