不過，孫志偉猜測，洛馬公司大機率會被美國政府保住。
洛馬公司這種核心企業也算是美國的命脈之一了，它不僅僅是一家公司，而是一條軍工產業鏈的核心。
就以洛馬公司製造的F-16戰機為例，製造一架F-16戰機，需要用到近60萬個零件。
涉及到有色金屬、複合材料、密封材料、特種鋼材、航空鑄造、精密加工、航電系統、控制軟體、環控、內裝、設計、總裝、檢測等上百個行業。
一旦F-16生產停產，就會引發上百個行業數千家公司的變動，甚至會導致整條產業鏈上無數的公司破產，並由此造成數十萬美國工人失業，最終引起社會動盪。
這已經不是一家公司破產的問題了，而是會成為一個社會問題。
這是往大了說，還可以往小了說。
在整條產業鏈條中有很多公司看似很小，其實是不可或缺甚至是無法被替代的。
比如某個橡膠加工公司，他們只負責生產F-16起落架液壓裝置上的一條液壓軟管，但這條液壓軟管的工程指標特別高，普通企業無法模仿。
一旦這家小公司破產，這種特種軟管的製造技術丟失，以後的F-16戰機的起落架使用壽命就可能減少一半甚至更多。
由此帶來的連鎖反應，對F-16的整條產業鏈都是致命的。
而洛馬公司作為整條產業鏈的核心企業，它一旦破產，不僅僅意味著F-22這種最先進的戰鬥機研發停滯，還有可能造成整條產業鏈上的眾多軍用技術的外流，甚至會使美軍正在服役的很多高科技裝備變成垃圾。
不過，這些對孫志偉來說已經不重要了，他之前的佈置已經起到了應有的效果。
洛馬公司的麻煩足以將F-22戰鬥機的定型和服役時間向後推遲3-5年，這將為國內的空軍發展贏的更多的追趕時間。
別以為這只是一件小事情，F-22可是世界上第一款隱身戰鬥機，它的出現對世界上現有的空軍力量都是一次顛覆。
有F-22的美軍和沒有F-22的美軍是兩個概念，在F-22服役之前，美國戰機對上蘇-27雖然有優勢，但沒有絕對的代差，雙方還處於同一個級別內的對抗。
F-22服役後，美國就擁有了絕對制空權，因為它的隱身設計讓現有的雷達在遠處根本發現不了它，這無疑是一種降維打擊。
所以，推遲F-22的服役時間是很重要的一件事情。
以後，孫志偉也會持續關注F-22的研發進度，如果能再次給它拖後腿，他也絕不會猶豫。
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就在5月中旬時，五角大樓那邊《關於中小型島嶼基地外包》專案正式開始實施，格雷森准將負責主持該專案，平克頓公司在格雷森的支援下，獲得了第一批12個小型基地的外包權。
這12個海軍小型基地的位置，分散在東太平洋，北大西洋，南印度洋，南美，西非等非熱點地區，但又是保持美軍存在的不可缺少的海軍保障基地。
通常這些基地負責保障驅逐艦、護衛艦及以下艦艇，併為它們提供艦艇停泊、基礎補給和簡單維修功能，面積一般在20公頃以下，長期駐紮人數不超過50人。
為了保障這些基地的補給，孫志偉又從格雷森手上購買了3艘薩克拉門託級補給艦，至此，美軍曾裝備的4艘薩克拉門託級補給艦已經全部在平克頓艦隊手中。
它們分別是最早到手的底特律號，以及剛剛到手的薩克拉門託號，坎登號和西雅圖號。
說實話，其實孫志偉是不想買這幾艘舊船的，最早的一艘薩克拉門託號建造時間已經有30年，船隻本身已經老舊，裝置雖然經過幾次更新，但依舊已經跟不上現代艦船技術的發展。
只是平克頓艦隊之前只有一艘底特律號，保障孫志偉的6個海島基地已經十分勉強，再增添12個海軍基地的補給任務就完全不夠用了。
為了保證可以及時完成對這些基地的日常補給任務，他還是花錢買下了另三艘薩克拉門託級補給船。
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