九月的週六，秋老虎還在逞最後的威風。
徐亮躲在火車站出站口的陰涼處，趁著這會兒沒人出站，他終於得了點喘息之機。
一轉眼，他已經開了一週計程車了。
人這東西，說來真怪！
以前他開黑三輪的時候，總暢想著什麼時候也能開上四個輪的計程車，每天用不著風吹日曬，坐著就把錢賺了，那可就爽了。
可真等開上計程車，他發現好像也就那麼回事。
都是開車，無非是三輪變四輪，他坐在車裡望著街上來來往往的行人、腳踏車和公交車，索然無味。
當然了，他也明白，這就跟拍婆子一樣。
沒拍著的時候，怎麼瞅都跟仙女兒一樣。
等拍到了，尤其是睡了幾覺以後，也就那麼回事了。
實事求是地說，開出租的好處還是很多的。
排除工作環境改善這個因素，首先攬客就比以前方便多了。
車身上的“出租 taxi”就像良民證，甭管是乘客還是交警、安全協管員，看著他都會增加一層信任感。
不用像以前開黑三輪一樣，見著交警跟耗子見了貓一樣。
現在他有時候碰上交警，還會故意放慢車速，跑得慢點。
其次，賺錢變簡單了。
徐亮之前開黑三輪就能明顯感覺到，這幾年普通人打車的頻率越來越高了，而與之對應的是，街上跑的計程車的增長速度沒跟上。
他在火車站前趴了一週活兒，票款比以前開黑三輪一個月還多。
這也是讓徐亮最有動力的地方。
剛開著滬上跑的那兩天，他和江躍進手生、道路也不熟，第一天兩個人合計才跑了85塊，第二天情況好了點，跑了124塊5。
等熟悉了兩天之後，兩人漸入佳境，跑的票款一天比一天高。
就像昨天，他除了吃飯、上廁所，有接近9個小時都在路上。
里程顯示跑了225公里，這裡面空車裡程大概是40公里。
算上有二十多公里跑的還是三環外，有回程費，他昨天的票款達到了驚人的106塊5，是他這一週以來跑得最多的一天。
而這，還只是他一個白班的收入。
別忘了還有夜班。
今早他和江躍進交班，江躍進告訴他，昨晚跑了105塊。
跟白班多以5公里以內的短途為主不同，夜班多是10公里以上的活兒。
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