顧巖又道：“真想吃飯，就等哪天下雪吧。把大傢伙都叫上，我讓店裡楊師傅給你們張羅一桌，怎麼樣？”
眾人馬上又歡呼起來。
顧哥考慮得太周到了！
將一幫亢奮的年輕人送出辦公室，顧巖神色輕鬆。
忙活大半年了，計程車事業總算是見著錢了。
算上第一個月滬上跑的那半個月的利潤，計程車事業目前給他帶來了差不多1萬2千塊的收益。
不僅抹平了前期汽車翻新的投入，還有了近萬元的利潤，而這只是開始。
這筆錢來的也算及時。
別看他這半年來幾樁生意都進行得非常順利，可實際手裡反倒沒那麼多錢。
先說聯營櫃檯，從8月10日開業，到現在近3個月，結算了兩次，利潤是不少，加在一起7萬塊。
但拿貨的資金量也是越來越高，而且他還要給紅梅服裝店的承包小組出一筆抵押金，再加上之後櫃檯擴張，拿貨的資金必然也要隨之擴張。
這筆利潤目前他不能動。
再來就是回龍觀飯店的包車分成，近八個月時間給他帶來了8萬左右的收入。
還了接近2萬的債務，1萬塊作為聯營櫃檯的啟動資金，旅店借款、汽車翻新、請客、送禮……還剩4萬塊。
哦，對了，還有林慧還回來的錢，他手裡真正能動用的資金大概5萬5千塊錢。
聽著很多，但一想折騰了大半年，好像也不算特別多。
算上今天入賬的這1萬塊，就是6萬5。
也就夠買兩輛大發的，想買進口車是不可能了。
想到大發，顧岩心裡又盤算起來。
這款由日本生產零件，在中國天津進行來件組裝的汽車，已經誕生了一個多月了。
十一時，第一輛大發下線的訊息還曾登上《人民日報》，標題是《第一輛微型汽車昨晚在津誕生》，副標題是《天津汽車工人向國慶獻上一份厚禮》。
不過這款車的批次生產在國內進行得並不順利。
大發的第一批汽車是日本生產，中國組裝。
國內有裝焊、油漆、總裝、質檢四個環節，難度並不高，但礙於如今國內的技術條件和工人素質，目前平均兩三天才能生產一輛車。
這些訊息是顧巖託何向兵打聽到的，至於他為什麼要打聽這個訊息，自然是為了買車。
大發這車可太好了。
要光看外形，方方正正，車頭扁扁的，怎麼看都讓人覺得平平無奇，但人家有內秀。
首先，雖然名叫微型車，但跟如今的絕大多數兩廂車比都算是寬敞的，用來拉客，十個八個人都能裝。
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