《人在北宋,開局打斷西夏脊樑!》第156章 造車 鋼鐵與水泥!工業文明的曙光初現!(1)

作者:牆頭上的貓1·2個月前

第157章 造車 鋼鐵與水泥!工業文明的曙光初現!

又是新的一天。

辛鎮在承旨司處理完積壓的文書,又往度支司批了幾份撥款札子,看了看時辰已過午,便帶著魯大徑直往御輦院去了。

沈方早早就在值房裡候著,聽見腳步聲便三步並作兩步迎出來,將辛縝請到案前,把一摞圖紙一張張鋪開,又忙著沏茶搬椅子,殷勤得像個剛得了誇獎的小學生。

辛縝坐下來,將圖紙從頭到尾仔細看了一遍。

三款商務車的設計初稿比他預期的還要出色,低配款樸素紮實,中配款典雅大方,高配款更是將宋式美學的雅緻內斂發揮到了極致,而即便是最樸素紮實的低配款,放街面上去,那也是極為吸睛的存在,因為這外觀設計實在是太美了!

他放下圖紙,手指在其中一張圖的底盤部分輕輕點了點,提出了自己的要求:「沈公事,這幾款車設計得都很好,但有兩個地方要統一改一改。

第一,所有的車都要做成四輪馬車,不要兩輪。

第二,每款車都要鋪設溫調管道,冷暖雙管道,冬天通暖風,夏天送涼氣,一車兩用。」

沈方臉上的笑容微微一滯。

他沒有立刻說好,也沒有立刻說不好,只是拿起那張底盤圖紙又看了幾眼,嘴唇抿了又抿,方才斟酌著措辭開口道:「辛判官,這兩條————說實話都有些難處。

您說的四輪馬車,在咱們大宋不是沒有,但那都是拉貨的牛車。板車,求的是穩重能載,不求快。

客運馬車之所以從來都是兩輪,是有道理的,兩輪車轉向靈活,馬一拉轡頭,車身跟著就轉過去了。

四輪車完全不一樣,後面兩個輪子是死的,前面兩個輪子也是死的,整輛車就像一塊門板擱在四個軲轆上,直著走沒問題,可一旦要拐彎,前面兩個輪子和後面兩個輪子各走各的軌跡,硬彆著勁兒,別說高速賓士了,就是尋常路口拐個彎都費勁得很。

您要是造一輛四輪客運馬車,裝得倒是寬氣派,可上了路遇到巷口拐角,馬過去了,車過不去,總不能每次都讓車主下來推著車屁股搬吧?」

辛縝聽完,笑著點了點頭。

沈方這番分析句句在理,說的都是四輪馬車的致命缺陷,這個問題在這個時代確實無解,因為四輪馬車轉向的關鍵技術還沒有被人發明出來。

他也不多說,直接從沈方的案頭抽出一張空白紙箋,又拿起一支炭筆,伏在案上刷刷地畫了起來。

他畫的是一套四輪馬車專用的轉向機構,結構分為上下兩層,前軸之上加裝一個獨立的轉向架,透過一根粗壯的垂直主銷與車身大梁相連。

轉向架上安裝左右兩個車輪,轉向架可以繞主銷自由旋轉,車伕拉動韁繩時,牽引的不是單匹馬的方向,而是整個轉向架連同兩個前輪一同繞著主銷轉動。

為了使內外側車輪在轉彎時走出不同半徑的弧線,兩個前輪不再共用同一根死軸,而是各用一根短軸,透過鉸接件分別連線到轉向架上。

這樣一來,轉彎時內側車輪的轉角比外側車輪更大,剛好能走出一個同心圓的軌跡,避免了車輪側滑和翻車的風險。

他畫完之後,將紙箋推到沈方面前,又逐處指著講解了一遍,哪裡是主銷,哪裡是轉向架,哪裡是鉸接短軸,為什麼轉彎時內外車輪的轉角要不一樣。

沈方俯身細看,起初眉頭還皺著,看著看著,眉間那道褶子便漸漸鬆開了,眼中放出光來。

他是造了半輩子車的行家,一看這圖紙便知道原理上完全講得通,但當他看到主銷和鉸接短軸的標註時,那剛鬆開的眉頭又微微皺了起來。

「辛判官,」沈方抬起手指,點著圖紙上的主銷和鉸接處,語氣比方才更加慎重,」

這個轉向機構,小人看懂了。

您的意思是讓整個前軸變成一個可以旋轉的架子,透過這根主銷跟車身大梁連在一起,轉彎時整個架子一起轉,裡外車輪各走各的弧度。

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