聯眾汽車和巨帆控股兩家公司正快速對這家公司進行盡調，魔都磁正也在加快進行上市公司程式，估計這個月內，魔都大郡就被聯眾汽車拿下！
到了六號，蘇揚也收到訊息，粵省的魔多科技願意就被聯眾汽車收購一事進行商業談判。
得到這個訊息，蘇揚和高管們都很開心！
最近蘇揚也跟其他貝紹軍。侯秋平等人交流過，也清晰地瞭解到了現在國內智駕駛公司的情況，也瞭解了更多關於魔多科技的事情！
魔多科技是創始人是一位行業大佬，不過卻不擅長管理，這才導致這新公司每況愈下。
就連粵汽都不太看好這家公司，給這家公司的訂單是按照裝備車輛數量來算錢的，結果粵汽的新能源汽車銷量不佳，魔多科技拿不到錢，資金鍊就斷了！
不過魔多科技的確對聯眾汽車很重要，技術路線也非常適配！
現在市面上碰到資金鍊問題的智駕公司很多，但魔多科技絕對是眾多智駕公司中，對聯眾汽車來說是相當絕對優質的！
他們在與粵汽的長期合作中，獲得了底層工程與量產落地能力，有成熟的「行泊一體」工程框架。硬體適配經驗和穩定可靠的程式碼。
不過這家公司因為感知演算法問題，有點被供應商拿捏了。
但聯眾汽車的智駕雖然有些拉胯不如魔多科技，但卻有自己自研的感知演算法，剛好可以彌補魔多科技最致命的問題。
另外，這家公司有跨車型。跨品牌的工程經驗，已服務粵汽的多款車型（從15萬到30
萬價位車型），擁有處理不同主機廠需求的寶貴經驗。
還有就是，魔多科技L3。5級別的行車自動駕駛系統，採用行泊一體全棧方案，對比聯眾汽車L2+級別的智慧輔助駕駛系統就是全方位的領先。
完全是領先一個層級！
魔多科技的高速NOA和智慧泊車比聯眾汽車強，城區智駕能力也比聯眾汽車強，還具備城區NOA研發能力。
這是重要的技術儲備，也是聯眾汽車想要衝擊中高階市場必備的！
雙方都是輕地圖技術，在降低對高精地圖依賴的技術方向上一致。
合併後能集中資源，更快地落地不依賴昂貴高精地圖的智駕方案，這對控制成本至關重要。
簡單來說，只要吞併了這家公司，消化了這家公司的智駕技術，聯眾汽車的聯眾在智駕技術方面，就完全趕上了其他主流車企20萬到30萬的車型，還能擁有自己的技術特色，說不定還能領先一點！
得到這個訊息，蘇揚就打算啟程前往粵省。
倒不是為了見魔多科技董事長，而是去見粵汽高層的。
因為魔多科技的大股東之一，就是粵汽資本投資的。
他要收購魔多科技，最好跟這位大股東打聲招呼。
不過蘇揚對這次收購還是挺有信心的，因為粵汽已經完全放棄這家公司了，連重組都不想了！
「貝總，你說車輛資料對智駕研發也很重要？」
「是的老闆！」貝紹軍點點頭，「智慧駕駛系統，尤其是基於AI大模型的系統，其進化高度依賴「資料—演算法」的飛輪，更多。更多樣化的真實道路資料，能訓練出更聰明。
更可靠的演算法。」
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