他現在是代工廠前母公司信山汽車集團的大股東，信山集團董事長黃信山也積極配合聯眾汽車泰國子公司總經理葉接手工廠，再加上黃信山前期幫助蘇揚裁掉部分員工，所以接手這家公司的工作就比較順利。
聯眾汽車派出了管理層和專業的工程師團隊，進入子公司工廠後，就開始對工廠生產工藝進行改進，並認真培訓泰國這邊的管理層和員工。
聯眾汽車的造車工藝，只能說是基礎紮實，跟比雅迪比有一定差距，但比起泰國代工廠，那肯定是勝出很多的！
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泰國這邊，基礎教育就不如國內，員工素質就跟不上。
原來信山集團管理的代工廠裝置是西門子的，這家公司的生產線肯定是沒什麼問題的，但信山集團無論是管理層和工程師的專業度上，在員工的管理上，在裝置使用和保養上，在汽車組裝工藝上————都相當的粗糙！
經過聯眾汽車工程師團隊的賦能，代工廠生產的汽車質量肯定要比以前提升很多，再加上來自聯眾汽車的+30%耐久性，質量上肯定是沒話說的，比雅迪說不定都比不上！
泰國是聯眾汽車右舵車出口東協的重要渠道，以前也打下了良好基礎，蘇揚可不想聯眾汽車在這邊出現什麼口碑問題，起碼在質量上要靠得住。
當年國產摩托車在東南亞的血淚教訓，蘇揚可不想再次重演！
蘇揚來到泰國之後，主要還是幫助工廠梳理管理層和員工，打好內部基礎。
泰國員工肯定比不上國內員工的素質水平，因為文化和氣候原因，他們天性也比較散漫，不如國內這麼內卷。
不過蘇揚還是儘可能篩選出一批專業水平和道德水平都比較高的管理層和員工。
這邊法定是單休，可以加班，也有兩班倒或者三班倒的公司企業，工資待遇在國內二。三線城市水平。
蘇揚不求他們比得上國內員工的工作效率，只要在工作時間能好好工作，對工藝流程有比較高的要求就好了。
除此以外，工廠管理層和員工工資也略有上浮，一來是為了獲取這邊的員工的好感，二來是信山汽車集團給人家開出的工資著實有點低了。
還有就是，向比雅迪這邊工廠的工資福利看齊，吸引素質更高的員工前來應聘，儘量滿足歐盟的審查要求。
信山汽車集團那邊，聯眾汽車也跟著入股，出資一百萬美元拿到2%的股權，算是先當一個小股東。
巨帆控股香江總部以900萬美元，拿到這家集團公司18%股權！
主要是先搭建一個本地合作關係，有巨帆控股海外總部在，2%股權和20%股權對聯眾汽車來說並沒有太大區別。
聯眾汽車也需要信山汽車集團的本地經銷門店，還有部分零部件工廠支援，以保證本地供應鏈的穩定性，泰國官方對聯眾汽車本地化是有要求的。
對技術要求不高的汽車零部件，或者內飾，信山集團還是做的。
只要質量達標，信山汽車集團可以獲得長期訂單！
在泰國待了幾天，初步梳理工廠的管理層和員工後，蘇揚就帶著巨帆控股海外總部總經理郭躍光，秘書喻成君。吳文海，還有聯眾汽車泰國子公司總經理葉嶸跟信山汽車集團的股東們一起吃了頓飯。
聽說蘇揚在國內還做連鎖健身房，信山汽車集團的股東之一察猜就對蘇揚產生了興趣。
「蘇總，你會打拳嗎？」
因為經常來往泰國，蘇揚的泰語學習進度很快，再配合上英語，他和察猜能稍微交流一下。
「什麼拳？」
蘇揚大概瞭解察猜，這人比較直，脾氣比較火爆，心機不算深，但也不是傻，還算比較好相處，家裡在軍方有點勢力！
」！拳泰長擅我「
