包裕剛是世界公認當之無愧的世界船王。
以前是，現在是，以後也是。
而包宇則是包家第二代的世界船王，是在包裕剛基礎上新的世界船王。
如今，包裕剛當著那麼多人的面，徹底把環球航運集團交到兒子包宇的手上，說明他是真正要退出環球航運集團去養老了。
對於自己身體的情況，包裕剛沒有多說。
不過在這次會議室，包裕剛重點感謝了自己人生中最重要的貴人桑達士先生，雖然桑達士沒有在這參加會議，但是，包裕剛很感謝對方在五十年代末開始的扶持。
沒有桑達士的扶持，就沒有後來的包船王和環球航運集團。
然後是感謝大哥包裕書，三弟包裕星，還有妹夫李伯忠，妹夫張培民，老臣子李唯勇，李保羅等人的支援。
沒有他們的支援，他也很難管理那麼龐大的環球航運集團。
當包裕剛發表完，站起來感謝後。
他把象徵環球航運集團董事長的首席位置讓出給兒子包宇。
包裕剛拍了拍兒子的肩膀說道：“我相信你。”
“謝謝爹地。”
包宇坐下來。
包裕剛自己先離開會議室。
“感謝爹地的信任和支援，感謝在座的各位。在多年前，其實爹地一直希望把環球航運集團交出來讓我管理，但是，我知道爹地一直把環球航運集團當成自己親兒子一樣對待，我也想著爹地的情況，也就沒有答應。只是，沒想到，爹地畢竟過了六十歲，身體又出現不舒服的情況下，我也只能接手環球航運集團。”
“雖然我的環球投資集團已經是非常龐大的集團，但是，爹地的環球航運集團是他一輩子的心血，也是包家的最核心的產業，沒有爺爺和爹地的環球航運集團，也就沒有現在的我和環球投資集團。”
“從現在國際航運業環境來看，現在全球航運業依然不景氣。但是，我一直認為，航運業是最重要的產業，只要等全球航運業不景氣過去，全球的航運業一定會是重新恢復的。而包家當年從最高接近1800萬噸的載重量，降到600多萬噸的載重量，接近1200萬噸被迫放棄。但是，在我看來，等到時機成熟，我們環球航運集團還是會重新恢復到1800萬噸，甚至2000萬噸的載重量，到時包家依然還是全球最大的航運集團。”
包宇這句話，其實也就確定，包宇和包家根本不可能放棄包家的核心產業航運業的。
很明顯，包宇這句話也讓在座許多環球航運集團的高管鬆開了一口氣。
如果包宇只是表面上繼承環球航運集團，而真正精力還是放在其他產業上，說不定包家第二代環球航運集團也就不行了。
“至於全球航運業什麼時候才能完全恢復過來，這要看全球經濟的發展。”
實際上，包宇很清楚，今年，明年全球航運業過剩還是非常嚴重的。
其中，董家父子的東方海外，在明年的時候一定撐不下去，到時只能求助其他資本幫忙，否則，董家父子的東方海外龐大的債務，根本償還不了。
另外，包宇也和爹地說了，未來的航運業，不僅僅是超級油輪，超級貨輪。
還有專業的天然氣運輸船，集裝箱等等。
特別是在未來，全球航運業是越來越細分的。
當然，未來可能見到最多的還是集裝箱為主，基本上全球的港口碼頭都是集裝箱運輸為主。
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