這一點上，包宇還真的沒有清楚。
當初他只是吩咐公司，讓環球投資公司去負責。
不過，包宇知道，他前世的時候，最早是雙向六車道，也就意味著單向只有三車道，早期的時候，沒有那麼多車的情況下，確實沒有任何問題，但是後期，隨著珠三角，特別是羊城，鵬城，莞城，惠城等地大發展，大量的車輛湧入到這一條高速公路上。
原來的雙向六車道早已滿足不了。
後期只能再花錢擴大，也就是第二期。
實際上，到了這個時候，需要付出的投資資金更多。
其中，現在的拆遷費和未來的拆遷費完全是不一樣的概念。
現在拆遷費是非常低廉的。
但是，在未來拆遷費就貴了，貴到讓高速公路公司都覺得要放血割肉一樣。
所以，包宇覺得，要設計修建這一條高速公路，早期就不能按照這種來設計。
按照雙向六車道的設計，最多隻能滿足五年，甚至十年而已，但是，十年之後，越來越多的私家車，工程車，貨車出現在高速公路的情況下，根本就很難再滿足。
這種情況下，必定出現嚴重的塞車，甚至交通事故等問題。
“包少爺，是雙向六車道。”一旁的劉局長說道。
這裡的奠基儀式，他是來參加的，自然很清楚，只是沒想到包宇居然不知道。
雙向六車道？
包宇一聽糟糕了。
即使是單向六車道，可能還是勉強滿足，但是，實際上，他知道還是不夠的，所以後來才修建第二期以及拓寬原來第一期的高速公路，但是，需要花費的資金是很多的。
如今，在包宇看來，至少要單向修建八車道，雙向也就是十六車道的情況下，才可以符合未來二三十年的發展需求。
“劉局長，看來還是有問題。”
有問題？
劉局長不是很明白。
“按照我的預測，以珠三角和周圍幾個大城市的發展，未來特別是羊城，莞城，鵬城，都會是越來越多的私家車，貨車等各類車進入到高速公路上，如果前面十年，也就是在八十年代，甚至九十年代的時候，這雙向六車道還是可以滿足的，但是，等進入到九十年代末，2000年之後呢？那這些車道還能滿足嗎？”
“這個。”
劉局長的神色明顯也是變得不一樣。
包宇繼續說道：“第一，現在拆遷費滿意，拆遷修建高速公路不需要付出那麼多的費用，但是，未來則是不一樣了，不但需要更多拆遷費用，如果到時高速公路兩邊都是那些房子，其實有錢也是很難拆遷的。第二，未來修建，各方面的資金費用更高。第三，未來即使可以擴張更多的車道，需要考慮到更多各方面的因素，也就是說需要付出更多的時間，金錢在裡面。”
劉局長確實開始皺眉頭了，對於許多人來說，很明顯單向三車道已經覺得很寬了。
那如果變成單向四車道，甚至五車道，豈不是需要付出更多的土地？
“包少爺，其實他們開會商量過，覺得車道越多，需要動用的土地就越多，也就越浪費土地，怕是有些人不捨得拿出更多土地來修建高速公路。”
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