麥理思全權代表包家父子和環球投資公司，環球航運集團在和香江證監會在秘密談判關於相關上市公司私有化的事。
半個月後。
1983年3月2日。
星期三。
上午九點。
環球投資中心大廈。
環球投資集團總部大會議室。
此時，會議室裡面。
除了包裕剛，包宇，麥理思，馬世民，韋理，曹志明，李察信，夏伯殷，甚至遠在M國的林高演。
即將上千名環球投資集團和環球航運集團的核心高管。
會議上。
包宇看向在座的高管說道：“除了涉及到公共事業的上市公司，像香江電燈集團，中華煤氣公司，香江兩大巴士集團所在的聯合海外運輸公司外，其他上市公司一律全部私有化。”
很明顯，對於包家龐大的私有化計劃。
本身包宇在1979年也就確定下來，但是，也就是最核心的幾個人知道而己。
如今，在座的高管聽說，除了那些公共事業上市公司無法私有化外，其他全部都私有化，他們怎麼可能不震驚呢？
“其中，這次私有化只是第一步，接下來，私有化內部資源最佳化才是最重要的。”
為什麼要私有化？
當然不僅僅是因為包家不想再把那些盈利分紅給那些股東那麼簡單。
實際上，還是因為內部資源太混亂問題。
像九龍倉集團涉及到地產業，涉及到天星小輪，香江電車等公司，也是很龐大的集團。
而和記黃埔更加複雜，從和記國際時期三百多家出名的公司，到韋理開始改革變成一百多家公司，再到和記國際和黃埔船塢合併後，還是有八家上市集團和上百家附屬公司。
這裡面也是涉及到地產公司，和記證券公司等等一系列公司。
還有怡和集團，香江置地這些都是。
除了本身大量地產公司。
另外，還有海外公司。
其他像青洲英坭，本身除了主業是生產水泥等建築外，和九龍倉也有合資成立地產公司。
這些上市公司裡面。
很多主業就是地產業的。
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