第1165章
槐樹嶺，70研究所。
隨著一陣汽車引擎的咆哮聲傳來，兩輛車開了進了這個高階研究中心。
前面那輛是中巴車，四個大圓燈看著格外的吸引人，大片推拉玻璃，發動機的聲音悅耳動聽。
車頭側面TOYOTA的鍍鉻標誌，更加顯眼。
豐田考斯特！
六十年代末期才出現的第一代！
這幾年因為和島國關係還不錯，所以國家少量進口了一批，用在機關單位裡。
這次接待外國考察團，用這車正好。
後面跟著的則是老解放，後鬥裡放著一個大箱子，外面的字母WD615,非常耀眼。
車隊直奔測試車間，把發動機吊裝下來。
拆開木箱，裡面，封裝完好的發動機出現在眾人的眼前。
這就是斯太爾的黃金動力：WD615發動機！
“W”代表水冷，“D”指柴油機，“6”表示6缸，“15”代表單缸排量1.5升。
不過1.5升只是大致說法，它實際缸徑126毫米、行程130毫米，這樣精確幾何計算下來，實際總排量為9.726升，比9升大了不少。
當然，這排量相對國產的發動機來說並不大。
老解放的排量5.55升，紅旗轎車的排量差不多也是這麼多。
而專門的防彈版紅旗轎車，排量達到了8升。
雖然排量大，但是動力輸出卻是稀鬆平常，和歐洲先進水平有很大的差距。
看著嶄新的柴油機露出廬山真面目，不少人都睜大了眼睛。
直列六缸發動機，機頭那個蝸牛殼，應該就是渦輪增壓器了吧？
前面的水箱有兩組，其中一組就是給渦輪增壓器使用的中冷器，這可是最先進的增壓中冷！
排量不到老解放的兩倍，輸出動力卻差不多是老解放的三倍，油耗只有老解放的三分之一！
這是歐洲最先進的柴油機......之一！
“我們這款發動機，製造技術要求很高。”康拉德-格雷戈裡奇開口道：“就拿外面這個缸體來說，鑄造的時候，就要求達到CT9級，關鍵的缸孔、主軸孔等公差需要達到CT8級，也就是形位公差小於0.03毫米......”
說完，他看向在場眾人：“貴方長久以來，都以蘇聯標準為主，應該很難達到這種標準吧？不過你們不用擔心，只要從我們奧地利採購裝置，僱傭我們的工人指導，就能達到這種要求......”
“不用了，我們自己能做到。”從隔壁的201所過來的祝老驕傲地開口。
國內其他企業做不到，但是豐收機械廠能做到！
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