上面的鍍鉻飾條被擦得一塵不染，反射著正午的陽光。
圍著車子轉了一圈，江輝心裡暗暗盤算著。
趁著現在國內大部分修車師傅還不熟悉皇冠這種進口豪車，不敢輕易下手拆解維修。
往後一年，他見到皇冠轎車的機會一定會越來越多。
若是能牢牢抓住這個機會，把進口豪車維修的名氣打響。
往後在京城的汽修圈，就能站穩腳跟，再也不用守著小小的修車鋪了。
【檢測到豐田皇冠S110化油器怠速量孔堵塞。】
【解決方案：拆解化油器，用化油器清洗劑+細鋼絲疏通量孔。油道，拆解化油器浮子室清理底部油泥。】
腦海裡的系統提示音一如既往的可靠。
在江輝的手指觸碰到車門把手的瞬間，車輛的故障就已經清晰地展現了出來，一秒鐘都沒有耽誤。
其實對於化油器時代的汽車來說，大部分拋錨故障都集中在化油器。電路。供油/冷卻。傳動制動四大核心繫統。
而且故障多為機械或基礎電路問題，沒有複雜的電控系統，故障排查起來也相對直觀。
其中，化油器故障又是最常見的，佔所有拋錨故障的60%以上。
尤其是在1982年，國內的汽油標號大多是66#。70#的低標號汽油。
這些汽油雜質多。辛烷值低，很容易堵塞化油器的精密油道，導致車輛拋錨。
所以這個年代的修車人，想要立足，就必須對化油器的結構和維修技巧了如指掌。
熟練掌握拆解。清理。除錯的每一個步驟。
而到了後世，汽車早就進入了電噴時代。
化油器這種容易出問題的部件，早就被先進的技術淘汰了。
許多維修師傅，壓根就連化油器長什麼樣子都不知道，更別說拆解維修了。
不過對於江輝來說，這些都不是問題。
憑藉著腦海裡的系統，在這個年代的汽修圈裡脫穎而出，完全沒有問題。
「鄭組長，根據我初步的判斷，這臺皇冠轎車啟動之後很快就熄火。踩油門無反應，基本上可以確定是化油器出了故障。」
江輝收回手，轉過身對著鄭海東說道，語氣肯定，「不過到底是油路堵塞，還是浮子室油麵異常，亦或是阻風門卡滯。加速泵失效，現在還不能完全確定。」
「需要把化油器拆開來進一步檢查確認，才能明確具體故障點，給出精準的維修方案。」
雖然已經透過系統知道了準確的故障和解決方案，但是江輝並沒有直接說出來。
一來，太過突兀的判斷會引起懷疑，畢竟他只是初步檢視，沒有拆解檢查。
二來，他也想借著這個機會，展現自己的專業能力，讓鄭海東徹底放心。
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