第125章 北內在行動，一魚兩吃？
江輝給出的方案都是基於北汽在八十年代陸續推出的幾款BJ212改款車型展開的專案。
所以針對性是毋庸置疑的。
不過今天開會的方案，只是定了一個大方向。
具體如何落實，肯定不是幾句話就能搞定。
比如增加的零件要如何設計，使用什麼材質，尺寸如何，都需要逐步落實。
當然了，這些細節不用江輝全程負責。
北汽。北內。北齒這些廠家的技術人員，都會參與其中。
「小江，這個橫向穩定杆，你有什麼具體的建議不？」
接下來的幾天，江輝每天上午都去一趟北汽，跟技術部一起商討方案的具體落實方式。
那些二手的裝置都還沒有到手，江輝肯定不能直接拋了個方案就不管了。
「這個橫向穩定杆其實算是各種零件裡頭，設計起來比較簡單的一個了。」
江輝直接拿起了粉筆，在黑板上畫了起來。
「本質上這是一種彈性元件，所以需要使用彈簧鋼。」
「我們可以採用三種杆徑的穩定杆進行嘗試，看看哪一種的效果最好。
「至於具體的形狀，只要滿足不會與其他零件干涉的條件，基本上就行了。」
江輝很快就畫了一個示意圖。
雖然他可以直接拿出具體的穩定杆尺寸規格，不過那樣子顯得太過於奇怪。
直接按照正常的零件設計思路來提供，大家接受起來會容易一些。
「如果只要不干涉就行的話，我們都可以讓工人手工加工幾個尺寸的穩定杆試一試效果。」
梁宏宇是聽勸的。
廠長都拍板同意的方案，他只要儘快落實就行。
其他的東西不需要多質疑。
「嗯，杆徑不同，側傾剛度不同，直接影響車輛過彎側傾幅度。轉向特性。舒適性與抓地極限。」
「細一些，剛度低，左右輪獨立運動性好，濾震好。舒適性高，路面顛簸傳遞少。」
「粗一些，剛度高，左右輪運動相互牽制，路面震動更直接，過坑窪更顛，舒適性下降。」
「如何平衡，就要看測試效果了。」
江輝不可能所有的測試專案都跟著。
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