而汽車廠商的盈利手段，簡直令人作嘔不適。
方向盤加熱，車輪扭轉角度都需要付費開啟，把一次性的工業產品，變成了一種帶有會員收費性質的租賃產品。
你的車並不是你的車，不掏錢，功能被閹割。
更不要說，在智慧化之後，車輛的全部資料都被瞭解的清清楚楚，包括不限於時速多少，車門開啟狀況，就連車門開關了幾次，每次多長時間都被一一記錄下來。
技術在發展，但是監管跟不上，就會被人鑽空子。
很明顯，為了發展新能源汽車行業，有些問題就不是問題。
可是王東來卻不想這樣。
他準備將新能源的命脈捏在自己的手上。
特斯拉採用幹法電極技術，將一個個的電池組成電池包，從而完成供電。
方法很巧妙，但是技術含量並不夠高，作為商業手段是極為優秀的，但是在王東來的眼裡卻並不喜歡。
尤其是特斯拉將自己的全部專利公開出來，之所以這麼做，就是為了想要擴大自己的影響力，想讓國內的新能源車企和他一樣，到時候被他所鉗制。
眼下，特斯拉已經在國內上市，風頭正勁。
沒有人能猜到，僅僅只是幾款車型，就能在國內銷量近乎達到了二百萬輛。
但是，國內的不少聰明人都看出來了電車背後的重大意義，以及官方的支援力度絕對不會小。
汽車是重工業，能夠帶動消費和投資以及稅收，提供就業。
我國少油，大部分依靠進口，很容易被卡，所以發展新能源汽車是必要的！
重新開啟一個賽道，和全球車企同一起點競跑，更能減小國內對石油的依賴。
出於這樣的考慮，新能源汽車也在王東來的計劃之中。
只不過他不會下場造車而已，但是會捏住電池和電控的命脈。
從而透過技術去捏合國內廠商，達到自己的目的。
實驗室裡。
材料化學的危險性在各種實驗室裡也是數一數二的危險。
畢竟有些東西是易燃易爆物品，性狀又不穩定，極容易出現意外。
對於王東來要親自進行這方面的實驗，上到周睿和陳凌嶽，下到銀河科技的研究人員都是不同意的。
可是，他們又根本無法拒絕王東來，只能是應承下來，將原本的防範措施再次提升一個等級。
一身全副武裝的王東來看著實驗室裡的各種高階器具，滿意地點了點頭。
材料化學研究和數學不一樣，證明數學難題，自己只需要紙和筆就能做到，但是材料化學實驗就不行了。
哪怕是王東來擁有系統外掛，也需要親自上手進行試驗。
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)完章本(
