第293章 少年凌雲壯志
2014年,BYD年度營業收入96億元,同比增長晚09%,汽車及相關產品業務收入約為34億,手機部件及組裝業務收入約為80億元,二次充電電池及光伏業務收入約為39億元。
這其中,新能源汽車業務收入約為28億元,同比增長6倍,佔集團汽車業務收入的05%,新能源汽車銷量同比增長9倍,其中插電式混合動力車型「秦」銷量同比大幅增長,成為華國新能源汽車銷售冠軍。
雖然眼下才是12月,可是作為BYD的老總,這些資料自然是瞞不過船伕哥的。
正是因為見到了新能源汽車的輝煌前景,船伕哥才會在鋰硫電池剛剛有一絲曙光的時候,就匆匆趕到唐都交大來。
在BYD的內部,早就形成了一個共識,那就是新能源汽車將會持續飛速發展,最終滲透率將會達到90%以上。
至於市場,則是一個高達萬億的藍海。
這個結論不是船伕哥一個人得出的,也不是BYD的高管們商議得出的,而是透過國家的政策,加上智囊團透過種種跡象和政策分析才得出的結論。
而對於這個結論,起初BYD的高管未必全信,可是當看到新能源汽車的增速時,再也沒有人會懷疑這一點了。
在公司內部,也迅速完成了向新能源的轉型改變。
新能源時代什麼最重要?
能源!
何謂新能源,無非就是電力而已。
早在1992年,錢學森就已經提出一個大膽的建議,那就是直接跳過柴油汽油階段,進入減少環境汙染的新能源階段。
可以說這個建議十分的大膽,也十分的前衛。
這個建議也得到了當時的領導重視,專門給予了回覆。
只是由於國情限制和技術難題,新能源汽車並沒有立即發展起來。
一直等到國內的汽車行業產業鏈形成之後,以及相關的光伏行業真正形成規模之後,這才開始發展新能源汽車。
只要是聰明人,都能看得出來新能源汽車的前景。
船伕哥懂,曾群也懂。
而王東來有後世的記憶,就更懂了!
原本對於兩方人,是要分別接待的。
但是偏偏又都湊到了一起,所以也就只能一起接待。
接待室裡。
剛一見面,船伕哥就握著王東來的手,熱情的打著招呼說道:「王教授年輕有為,真是讓人羨慕啊!」
王東來也笑著回道:「王總過獎了。」
因為還有曾群在,所以王東來就轉過頭,對著曾群打起招呼說道:「曾總,久聞大名。」
曾群也是一臉溫和笑意地說道:「對王教授,我也是神交已久,今日一見,果然名不虛傳!」
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