報價很快就出來了。
汽車領域，分別是byd丶特斯拉以及賓士，以1350美元丶1380美元和1400美元拿下了2019-2020年玄武電池-旗艦款獨家採購權。
智慧機領域，則是蘋果丶菊花丶四星，以1384美元丶1454美元丶1486美元拿下獨家採購權。
消費電子領域，則是x米丶菊花丶四星拿下獨家採購權。
隨著王東來公佈最終的獲得獨家採購權的名單，臺下的眾人並不算意外。
在王東來爆出價格的時候，眾人其實都已經有心理準備了。
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畢竟能夠在這個價格下，也只有那些行業龍頭才有這個財力和魄力拿下獨家採購權。
byd在目前國內新能源汽車領域最大的民營企業，特斯拉更是全球聞名的車企，去年則是在魔都建廠，準備進軍國內市場，而賓士又是傳統豪車品牌，資金豐厚，拿下采購權完全合理。
惟一讓人意外的是和賓士齊名的幾家傳統豪車品牌，象是奧迪和寶馬的代表此刻臉上就有些不好看。
他們的開價也不算低，本以為應該是可以拿下采購權，結果卻沒想到現實給了他們一巴掌。
現在，賓士拿下了獨家採購權，作為老對手，他們接下來就要調整規劃，做一些應對了。
而就在眾人以為採購會已經結束的時候，王東來站在臺上，再次開口了。
“本次除了玄武電池-旗艦款之外，我們還額外推出了玄武電池-標準款。”
“玄武電池-標準款的能量密度僅有1000/kwh，價格也會下調許多，只是因為產線問題和生產安排，標準款的玄武電池供貨量不會太多，並且上市時間也會比旗艦款慢上三個月。”
“所以，為了保障合作商的商業利益，我決定標準款的獨家採購權將會放寬到兩年一簽，並且每個領域只會供應一家企業。”
“這是標準款的資料，大家可以看看，如果感興趣的話，待會兒可以出價競拍。”
隨著王東來這番話落下，臺下眾人頓時變得興奮和激動起來。
峰迴路轉！
玄武電池-旗艦款的價格太貴了，就算是他們之前做好了準備，哪怕是咬牙也要拿下。
可也沒有想到價格會這麼貴。
常規應用在新能源汽車上的一塊動力電池，大致是50到60千瓦時左右，如果採用的三元鋰電池，那麼成本是四萬到六萬之間，可要是換成玄武電池-旗艦款，單單只是電池成本就來到了60萬美元。
當然了，前者使用三元鋰電池，續航可能只有幾百公里，但是換成同樣千瓦時的玄武電池的，續航就要超過兩千公里。
傳統動力電池包的重量一般在280到450kg左右，但是換成玄武電池-旗艦款，僅需要100kg就行，車身重量降低180-350kg，能量可降低8到15。
達成了一個高能量密度-輕量化電池包-低能耗-更長續航的完美閉環。
並且，對與汽車這樣的工業產品來說，更小的電池包，可以釋放出更多的設計空間。
汽車的空間利用率越大，可設計的地方就越多，承載能力也會得到提升，使用者體驗更不用多說。
所以，對於有志於高階品牌的車企來說，哪怕是玄武電池-旗艦款的價格再貴，也要咬著牙拿下來。
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