杭城這邊還在博弈與權衡中，西南方向的渝蓉則迎來了另一樁大事。
菊花廠與塞力斯的合作簽約儀式在渝蓉工廠低調舉行。
沒有紅毯、沒有鑼鼓喧天，只是搭了一個簡單的白色背景板，上面印著“問界品牌戰略合作簽約儀式”幾個字，旁邊是菊花和賽力斯的標誌。
場地是借用了賽力斯新建成的總裝車間一角，背景板背後就是生產線，機械臂還在不知疲倦地運轉著，像是在給這場儀式做無聲的伴奏。
餘大嘴從深城飛過來，下了飛機直奔工廠。
他先在產線上轉了一圈，仔細看了賽力斯新一代增程平臺的底盤焊接和電池包裝配，又蹲下來和一個正在除錯毫米波雷達的工程師聊了一會兒。
那個工程師年紀不大，大概三十出頭，手指飛快地在示波器上調整引數，餘大嘴問他能不能在月底前把雷達和整車的電子系統聯調跑通，小夥子頭也沒回，只說了句“加班也給你跑出來”。
簽約儀式上，餘大嘴沒有長篇大論，只說了一段話：“菊花不造車，但菊花可以把最好的技術給到最信任的合作伙伴。賽力斯有完整的造車資質、成熟的工廠、敢吃螃蟹的勇氣，菊花有全棧智慧汽車解決方案，從智駕晶片到鴻蒙車機，從電驅到底盤域控。問界這個品牌不屬於菊花，也不屬於賽力斯，它屬於所有願意相信華國智慧汽車的人。”
賽力斯的董事長站在他旁邊，穿著深藍色的工服，胸前彆著一枚嶄新的問界品牌徽章，話不多，只說了一句：“我們是從麵包車轉型做新能源的。以前別人覺得我們土，現在我們要跟菊花一起，把問界做成讓豐田、特斯拉都認真對待的品牌。”
簽約儀式結束後，餘大嘴沒有參加晚宴，而是一個人坐在工廠的車間裡對著產線發了很久的呆。
這裡是渝蓉，十幾年前這裡還是一大片農田和荒地，現在成了全球最大的新能源汽車生產基地之一。
他忽然想起自己剛接手菊花汽車業務時，內部有人給他遞了一份分析報告，結論是“菊花應該放棄跟車企合作，直接自己造車”。
任正非在那份報告上批了四個字：做好底座。
他當時不太理解，現在看著這條比自己見過的任何手機組裝線都要複雜的汽車產線，看著機械臂在鋼板上精準地焊接、沖壓、鉚接，看著AGV小車在地面上無聲地滑行、把零部件送到下一道工序，他忽然明白了：任總說的“底座”，不是讓菊花放棄更高的利潤，而是要讓菊花成為整個華國智慧汽車產業的底座。
賽力斯只是第一家，接下來會有第二家、第三家，越來越多。
當所有的車企都在菊花的底座上跑起來的時候，那些今天還在觀望的人就會發現，自己已經沒有別的路可以選了。
與此同時，京城X米科技園裡，雷布斯正在為SU7的官宣做最後的準備。
幾個月前他還在為玄武電池的供應和產線工人的流失焦頭爛額，此刻他已經站在了聚光燈下，身後是那輛銀灰色流線型轎跑的渲染圖緩緩旋轉。
釋出會上，雷布斯沒有穿他標誌性的深藍色襯衫，而是換了一件飛行員夾克，背後印著“SU7”的銀色字樣。
他站在舞臺中央，燈光打在他的頭髮上，把那些被焦慮和過度勞累磨出的稜角照得格外清晰。
他沒有談情懷，沒有講故事，而是一反常態地調快了自己的節奏，走上臺後幾乎沒有停頓，把一顆顆資料子彈精準地釘進了安靜得能聽見呼吸的釋出會現場。
“風阻係數Cd值全球量產車最低，百公里加速跑進兩秒俱樂部，智慧座艙和全屋小米生態無縫打通，上車之前家裡的空調、燈光、窗簾已經提前調到你的習慣模式，下車之後離家模式自動啟動。”
“玄武電池旗艦款獨家供應，CLTC工況續航突破八百公里，零下十度實測續航達成率超過百分之九十。智駕晶片是銀河半導體定製的最新一代AI推理晶片，算力達到市面上主流方案的數倍。全車搭載十一顆雷射雷達，加上鴻蒙車機系統，能夠實現城市道路和高速的全場景智慧駕駛。”
臺下沒有此起彼伏的掌聲，不是不震撼，而是每個資料砸下來的時候觀眾都還在消化前一個的衝擊力，等到所有人終於回過神來，那個讓他們最震撼的數字出現了。
“年輕人的第一輛智慧轎跑，SU7標準版售價不到四十萬。”
他說完這個價格，臺下安靜了好幾秒，然後有人開始尖叫，有人在現場直接開啟手機刷預定頁面，彈幕像暴雨一樣淹沒了直播畫面。
而在南海之濱，BYD的海外擴張也在緊鑼密鼓地推進。
船伕哥站在深城總部的全球戰略指揮中心裡，面前的巨型螢幕上即時跳動著全球各工廠的產線資料。
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