他放下杯子，對著坐在對面的董事會秘書說了一句雲淡風輕的話：“讓公關部準備一份宣告，就說高通尊重所有企業的商業選擇，但高通的選擇也不會變。另外，把我們下一代車載智慧座艙晶片的流片時間表單獨拉出來，越快越好。”
他還沒有死心。
高通的護城河是專利牆，不是材料供應鏈。
只要下一代晶片能在算力和功耗上繼續保持優勢，車載智慧座艙這塊市場就不會從手裡飛走。
這是他最後的底線。
而這道底線必須守住，再退一步，便是退無可退。
半導體材料圈的熱鬧還在發酵，另一邊京城的X米科技園裡，雷布斯也在因為su7的成績而稍微鬆了一口氣。
要知道，為了造車，他真的付出了很多。
賭上了自己前半生的人脈和口碑，壓上重注。
原本以為還有時間，可以精心地打磨，準備得萬無一失之後再上市。
但是誰能想到，在響應了銀河科技要求、提升了員工待遇福利薪資之後，員工的工作熱情會高漲這麼多，su7的完成度也遠超工作計劃安排。
在這種種原因下，su7比原時空更早面世。
更為讓雷布斯驚喜的是，su7的價格因為原材料的原因並不低，基礎款35.8萬的價格，足以勸退很多人。
畢竟，35.8萬，不管是放在2020年，還是接下來的幾年，都絕對不是一個小數字，不是一般家庭能輕鬆承受的。
X米從手機起家，主打的一直是質價比，但SU7沒有走廉價路線。
這份自信來自產品力，來自支撐產品力的那些技術。
有銀河半導體的AI推理晶片、銀河能源的玄武電池、鴻蒙車機系統，每一樣都是當下全球最頂尖的技術。
而這些技術與幾十家國內供應鏈夥伴一起，構成了雷布斯敢於在這個價位上正面硬剛傳統豪華品牌的底氣。
這份底氣也確實沒有讓雷布斯失望，SU7上市之後的銷售成績也無比亮眼。
釋出會結束三分鐘後，X米商城後臺的資料像被點著了的引線，以一種讓人頭皮發麻的速度往上躥。
三分鐘，大定破萬。
五分鐘，破兩萬。
二十五分鐘，破五萬。
二十四小時後，大定數字跳到了一個讓所有人都目瞪口呆的高度，十萬臺。
訊息傳出，看熱鬧的網友徹底瘋了，微博熱搜從SU7首發一路躥升到冠名整個晚間時段。
“年輕人的第一輛智慧轎跑”成了整個網際網路共振的熱搜詞，從車評人到數碼博主到圍觀路人，全在討論同一個話題：X米憑什麼第一輛車就能賣到這個成績？
“三十五萬八確實不便宜，但你看看配置，二代玄武電池、定製AI晶片、鴻蒙智慧座艙、十一顆雷射雷達，同級別你找不出第二輛。”
“雷總這波是把所有能堆的料全堆上去了，然後定了一個讓人很難拒絕的價格。這不是廉價車，這是把豪車的配置打到了中產夠得著的區間。”
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