雖然價格要高一些,但是效能直接碾壓這個時代的蓄電池。
上海大眾這邊,就同意採用這邊生產的蓄電池。
何雨柱在香港的時候,方誌剛這邊就給他打了電話。
得知了這個訊息,何雨柱還有些哭笑不得。
他的本意是生產電動腳踏車,沒想到陰差陽錯之下,成了汽車配件供貨商。
雖然跟他的計劃差距有些大,結果卻比何雨柱預想的更好。
何雨柱拿出來的技術,確實先進,但成本也高。
想要把成本壓縮下來,需要的時間不短。最起碼,今年是完不成這個計劃。
成本太高,決定了這樣的電動腳踏車,在國內的市場須求不會很大。
換到汽車上,蓄電池的成本,就不算什麼了。
以神車桑塔納為例,何雨柱記得很清楚,一臺車要賣十幾萬,最高甚至要賣20萬。
這麼高的價格,蓄電池的成本就不算什麼了。
這次何雨柱來上海,其中一個目的就是跟上海大眾簽訂供貨合同。
合同的問題,黃泰寧已經找人,跟上海大眾談好了。
何雨柱作為最大的股東,只需要出面就參加簽訂儀式就可以了。
黃泰寧陪著何雨柱,在蓄電池廠轉悠了一圈。
“柱子哥,要我說,你就別搞那個電動腳踏車了。
以後咱們光給汽車生產蓄電池,就足夠了。
這次上海大眾簽訂的合同,只是試水,要是蓄電池過關,德國大眾那邊,也會採用咱們的蓄電池。”
這個提議,其實很不錯。
他們的技術是2008年的蓄電池技術,領先了這個時代十幾年。
而且何雨柱把跟這些技術相關的專利,全都註冊了。
可以這麼說,未來蓄電池的天下,基本都是他的。
光靠著專利費這一點,何雨柱就能賺的盆滿缽滿。
但是作為一個穿越者,何雨柱又豈能因為這點蠅頭小利就自滿。
再者說,電動腳踏車其他的技術,用途也很廣泛。
技術都搞出來了,何雨柱總不能放在那裡吃灰吧。
“眼光要放遠點。你光看到了蓄電池技術,卻沒看到電機技術,控制器,還有充電器的技術,都遙遙領先。
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